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多元化的投資主體，即鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者，共同投資建設(shè)、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的鐵路。鐵道部對(duì)合資鐵路實(shí)行行業(yè)歸口管理�！�…閱讀全文>

本工程地處中緯度，瀕臨xx海與zz海之間，氣候?qū)倥瘻貛Ъ撅L(fēng)型大陸性氣候，四季變化和季風(fēng)進(jìn)退都比較明顯。溫度較溫和，雨水較充沛。因?yàn)榭拷�沿海，所以夏天不熱，但冬天較冷，歷年冬季平均氣溫-1.5℃ �！�…閱讀全文>

路橋、路遂等過(guò)渡段, 路基與結(jié)構(gòu)物間的差異沉降不大于5mm,過(guò)渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不大于1‰；……閱讀全文>

為確保最終沉降和工后沉降受控，合理確定無(wú)碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間，沉降變形觀測(cè)的總體原則為：重點(diǎn)路基，兼顧橋隧，立體監(jiān)控，信息化監(jiān)測(cè)，快速傳遞數(shù)據(jù)，成果可控�！�…閱讀全文>

地下結(jié)構(gòu)防水混凝土在滿(mǎn)足抗?jié)B等級(jí)要求的同時(shí)，還應(yīng)滿(mǎn)足抗壓、抗裂、抗凍和抗侵蝕性等耐久性要求。應(yīng)盡可能應(yīng)用高性能防水混凝土，強(qiáng)調(diào)混凝土的抗裂性能。……閱讀全文>

2號(hào)線沿線基坑開(kāi)挖和盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)包括雜填土、淤泥、淤泥質(zhì)粘性土、粘性土、粉土、砂土等，以淤泥質(zhì)粘土為主�！�…閱讀全文>

4號(hào)線車(chē)站設(shè)置在鐵路南站北廣場(chǎng)下方，為14m島式站臺(tái)地下三層車(chē)站，標(biāo)準(zhǔn)段為雙柱三跨砼框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站結(jié)構(gòu)外包寬度為24.9m，站中心底板底埋深25.71m，車(chē)站凈長(zhǎng)約146.5m�！�…閱讀全文>

軌道交通工程監(jiān)理應(yīng)注重主要矛盾和次要矛盾，在檢查過(guò)程中突出重要環(huán)節(jié)，抓住對(duì)質(zhì)量安全有較大影響的重要因素�！�…閱讀全文>

鋼支撐自動(dòng)伺服系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)運(yùn)用較少，且無(wú)相應(yīng)規(guī)范可循，價(jià)格較普通鋼支撐高。因此，根據(jù)環(huán)境保護(hù)要求和變形控制標(biāo)準(zhǔn)，在支撐豎向布置上合理的設(shè)置鋼支撐自動(dòng)伺服系統(tǒng)，可以達(dá)到既控制成本，又滿(mǎn)足控制變形的目的�！�…閱讀全文>

軌道交通六號(hào)線二期工程車(chē)站設(shè)備安裝工程為地下兩層島式明挖車(chē)站。車(chē)站總長(zhǎng)192.8米，總寬18.6米，設(shè)4個(gè)出入口，總建筑面積為26048平方米。……閱讀全文>

地鐵車(chē)站施工質(zhì)量問(wèn)題在車(chē)站施工過(guò)程中，由于項(xiàng)目部管理不善，以包代管，施工細(xì)節(jié)處理不到位，造成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)裂縫嚴(yán)重，滲漏水非常嚴(yán)重。……閱讀全文>

最突出的特點(diǎn)：是高平順性和高耐久性，為此在結(jié)構(gòu)物剛度、強(qiáng)度和工后沉降控制，施工精度、測(cè)量檢測(cè)、材質(zhì)控制、系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試等各個(gè)方面都有非常嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量指標(biāo)允許偏差值極小。……閱讀全文>

質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)不到位是根本原因，因此必須大力加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)全員質(zhì)量責(zé)任制。當(dāng)前質(zhì)量的核心問(wèn)題是質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)不到位的問(wèn)題�！�…閱讀全文>

凡涉及安全、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)和主要使用功能的重要材料、產(chǎn)品，應(yīng)按各專(zhuān)業(yè)工程施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)文件等規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可�！�…閱讀全文>

運(yùn)用定額的步驟將鐵路工程施工任務(wù)分解至分項(xiàng)工程，對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程確定欲查定額的項(xiàng)目名稱(chēng)，再據(jù)以在定額目錄中找到其所在頁(yè)次，并找到所需定額表；……閱讀全文>

人工費(fèi)指直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人開(kāi)支的各項(xiàng)費(fèi)用。主要包括直接從事建筑施工的工人的基本工資，津貼和補(bǔ)貼，生產(chǎn)工人輔助工資，職工福利費(fèi)，生產(chǎn)工人勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)。……閱讀全文>

2號(hào)線車(chē)站為地下三層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)220.5m、寬23.5m、深24.4m；兩站相交的異型節(jié)點(diǎn)部分為三層多跨結(jié)構(gòu)�！�…閱讀全文>

全逆作法：利用地下各層鋼筋混凝土肋形樓板對(duì)四周?chē)�護(hù)結(jié)構(gòu)形成水平支撐。樓蓋混凝土為整體澆筑，然后在其下掏土，通過(guò)樓蓋中的預(yù)留孔洞向外運(yùn)土并向下運(yùn)入建筑材料。 ……閱讀全文>

地鐵三號(hào)線某站配套工程土建施工外掛設(shè)備及換乘通道地下結(jié)構(gòu)平面呈規(guī)則長(zhǎng)方形，長(zhǎng)約52.75m，寬29.85m，地下兩層（局部含夾層）。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)構(gòu)成復(fù)合墻結(jié)構(gòu)�！�…閱讀全文>

某地鐵站為雙層10m寬島式站臺(tái)車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長(zhǎng)266.4m。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳�！�…閱讀全文>