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總的來(lái)說(shuō)，日本的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法規(guī)定比較細(xì)致，相對(duì)而言，中國(guó)現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法比較籠統(tǒng)，對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)沒(méi)有分開(kāi)規(guī)定……閱讀全文>

根據(jù)月施工計(jì)劃和施工方案的要求，制定物資供應(yīng)計(jì)劃，對(duì)于非常緊缺材料，應(yīng)按照隨用隨進(jìn)、略有庫(kù)存的原則供應(yīng)，以免占用資金，間接地?cái)U(kuò)大成本。另外，廣泛考察料源，按照質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原則采購(gòu)物資。密切跟蹤市場(chǎng)信息，把握價(jià)格信號(hào)，對(duì)于料價(jià)要富有前瞻性，在施工淡季或有可能上漲的材料，要進(jìn)行部分儲(chǔ)備……閱讀全文>

EXP的數(shù)據(jù)傳輸用戶在處理完數(shù)據(jù)后，即可進(jìn)行各單位之間的數(shù)據(jù)傳輸，承包商可以將數(shù)據(jù)傳給監(jiān)理和業(yè)主，業(yè)主和監(jiān)理也可以將意見(jiàn)返回給承包商等。這些工作都可以在一條電話線上完成，非常方便，操作起來(lái)也很簡(jiǎn)單�！�…閱讀全文>

本文立模標(biāo)高計(jì)算公式概念清楚，使用方便簡(jiǎn)單，而且實(shí)際施工中理論標(biāo)高和實(shí)際標(biāo)高誤差很小，給施工帶來(lái)了很大的方便……閱讀全文>

路塹施工要保證排水暢通，對(duì)上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整……閱讀全文>

提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，增加現(xiàn)場(chǎng)空隙率指數(shù)攤鋪瀝青混凝土?xí)r，灑入改性瀝青，同時(shí)提高壓實(shí)度，使高溫混合料進(jìn)入碎石的空隙中，使瀝青膜融化。碾壓密實(shí)后，使瀝青膜上撤的白碎石全部變成瀝青碎石，并嵌入面層底部形成一個(gè)整體……閱讀全文>

適用地質(zhì)條件：表土層滲淋水，砂層涌水封治，泥質(zhì)角礫者普淋普滲，各種基巖淋水和冶金礦硫酸根離子含量448mg／L，均可預(yù)水治理。目前，己實(shí)施治水工程四萬(wàn)延米，均取得良好效果……閱讀全文>

根據(jù)玉林地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，直播第1年長(zhǎng)得最高的苗木可達(dá)1.55m，平均可達(dá)0.7m，第2年平均高度可達(dá)1.6m，第3年則可基本成林，達(dá)到了綠化的目的……閱讀全文>

施工機(jī)械不得在已壓成的層上“調(diào)頭”，如果必須在其上進(jìn)行，采取覆蓋 10cm 厚的砂礫保護(hù)“調(diào)頭”部分不受破壞……閱讀全文>

研究證明：瀝青對(duì)集料顆粒尖銳的棱角很難裹覆，該處瀝青膜非常薄，只有幾個(gè)分子大小，水可進(jìn)入，形成瀝青—礦料—水體系。因此，瀝青混合料易于在水作用下發(fā)生剝落……閱讀全文>

路基基床用土每填筑1000m3或改變?nèi)⊥恋攸c(diǎn)應(yīng)做一次土質(zhì)試驗(yàn)，路堤用土每填筑5000～10000m3，或改變?nèi)⊥咙c(diǎn)應(yīng)做一次土質(zhì)試驗(yàn)，按基試報(bào)表1取樣，基試報(bào)表2提供試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告……閱讀全文>

設(shè)計(jì)單位交樁時(shí)，應(yīng)在標(biāo)段接頭處指出兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)作為兩個(gè)標(biāo)段的共同點(diǎn)，作為前一標(biāo)段的附合導(dǎo)線已知終邊和后一個(gè)標(biāo)段的起始邊，其余依次類推。施工單位應(yīng)按照指示的附合異線的已知始邊和終邊進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和計(jì)算，其坐標(biāo)不再改正……閱讀全文>

灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠(yuǎn)的小陷穴，施工時(shí)先將陷穴出口用草袋裝土堵塞，再在陷穴頂部每隔4-5m打鉆孔作為灌漿孔，待灌好的土漿或水泥漿凝固收縮后，再在各孔作補(bǔ)充灌漿，一般需要重復(fù)2-3次……閱讀全文>

泥漿調(diào)制關(guān)系到成孔護(hù)壁效果，并對(duì)成樁后樁周摩阻力值有一定程度的影響，泥漿相對(duì)密度的大小與排渣效果關(guān)系密切，排渣效果的好壞直接影響到鉆孔進(jìn)尺速度。特別是卵石層中樁基施工更應(yīng)調(diào)制好泥漿的性能，且施工速度不宜過(guò)快……閱讀全文>

碳纖維布和混凝土之間的粘結(jié)質(zhì)量可用小錘輕輕敲擊或手壓碳纖維布表面方法來(lái)判斷，總有效粘結(jié)面積不應(yīng)低于95％。當(dāng)碳纖維布的空鼓面積小于100平方厘米時(shí)，可采用針管注膠的方式進(jìn)行補(bǔ)救�？展拿娣e大于100平方厘米時(shí)，宜將空鼓處的碳纖維布切除，重新搭接貼上等厚的碳纖維布……閱讀全文>

張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲不得超過(guò)規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過(guò)應(yīng)更換鋼絲或采取其他工程師同意的補(bǔ)救措施……閱讀全文>

路面強(qiáng)度——彎沉檢測(cè)，超出設(shè)計(jì)允許值10％的要引起重視，超過(guò)20％～30％的路面就有破壞征象。……閱讀全文>

對(duì)山區(qū)公路應(yīng)避免大填大挖破壞自然景觀。如挖方深度較大時(shí)，宜進(jìn)行路塹與隧道方案的比選論證，可能引起災(zāi)害的路段宜采用隧道方案。路線通過(guò)山間谷地、路基高度較大時(shí)，應(yīng)綜合考慮填筑路基時(shí)對(duì)谷地通風(fēng)、日照等原有生態(tài)環(huán)境的不利影響……閱讀全文>

信息是組織起來(lái)的數(shù)據(jù)，知識(shí)是經(jīng)過(guò)提煉的信息。在建設(shè)功能較強(qiáng)的省級(jí)高速公路管理系統(tǒng)的過(guò)程中，為保證提高系統(tǒng)整體效率，需要高度重視信息組織問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)有效整合……閱讀全文>

沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過(guò)濾織物（土工布）組成的路面邊緣排水系統(tǒng)……閱讀全文>