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路面平整度、強(qiáng)度、外觀等工程質(zhì)量的提高獲得了社會(huì)的贊譽(yù)，還為公路營(yíng)運(yùn)時(shí)保障暢通打下了基礎(chǔ)……閱讀全文>

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)首先是法制經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)施工合同管理，保證公路市場(chǎng)正常健康發(fā)展、離不開有效的法律機(jī)制作后盾。目前這方面的法制建設(shè)已有了可喜的變化。最近最高人民法院擬出臺(tái)的《關(guān)于審理建設(shè)工程糾紛案件適用法律若干問題的解釋》（征求意見搞）中傾向于確認(rèn)“陽合同”的法律效力……閱讀全文>

政府的轉(zhuǎn)移支付是實(shí)現(xiàn)軌道交通項(xiàng)目外部效益內(nèi)部化的重要手段……閱讀全文>

為增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎(jiǎng)金分配上進(jìn)行大幅度傾斜……閱讀全文>

為增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎(jiǎng)金分配上進(jìn)行大幅度傾斜……閱讀全文>

本文從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，提出了我國(guó)ITS發(fā)展的框架設(shè)想，計(jì)劃用5個(gè)5年計(jì)劃的時(shí)間實(shí)現(xiàn)ITS的發(fā)展目標(biāo)。設(shè)想必定會(huì)存在主觀臆想或脫離實(shí)際，僅作為拋磚引玉，引起大家討論。設(shè)想雖然對(duì)其中的技術(shù)關(guān)鍵沒有過多涉及，但技術(shù)問題也非常重要，是一只到達(dá)設(shè)想彼岸的船……閱讀全文>

橋梁景觀CI所涉及的內(nèi)容基本為橋梁學(xué)、建筑學(xué)、城市設(shè)計(jì)涵蓋，只不過這些內(nèi)容分散于各專業(yè)工種之中。橋梁景觀CI卻將分散于各處的影響形象的因素提取、整理并作統(tǒng)一的設(shè)計(jì)組織，這是其創(chuàng)新之處。因此橋梁景觀CI提出的整合橋梁形象組件的思想對(duì)塑造橋梁總體形象具有方法論意義……閱讀全文>

日本除了上述適用于大跨度橋梁的橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)以外，還于1991年由日本道路協(xié)會(huì)編集了適用于跨度小于200m以下橋梁的“道路橋耐風(fēng)設(shè)計(jì)便覽”，40年來，隨著日本橋梁的建設(shè)，已形成了一套完整的橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)體系……閱讀全文>

我國(guó)今后還會(huì)在長(zhǎng)江、海灣修建更大跨徑的懸索橋；一般加勁梁仍用鋼箱；塔、錨用混凝土，但應(yīng)對(duì)大體積混凝土水化熱的冷卻降溫措施加以研究；懸索橋風(fēng)動(dòng)穩(wěn)定還需進(jìn)一步研究；鋼箱梁的橋面鋪裝，我國(guó)已建成的幾座懸索橋，都存在問題，今后應(yīng)進(jìn)一步研究鋼箱梁橋面鋪裝材料、鋼箱除銹、清潔、鋪裝的粘結(jié)以及施工工藝等……閱讀全文>

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中，采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)理論，將進(jìn)一步反映在橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中，使橋梁設(shè)計(jì)的安全度得到科學(xué)合理的保證。橋梁美學(xué)作為時(shí)代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀……閱讀全文>

作為粘結(jié)層，要求瀝青砼路面在夏季高溫時(shí)，在不同的行車荷載和不同的行車速度下不破壞瀝青砼路面，簡(jiǎn)單地用一個(gè)25℃和45℃下的抗剪切強(qiáng)度來衡量是不夠的。相同的防水涂料在不同的垂直壓力和不同的剪切速率下……閱讀全文>

從歐洲人的觀點(diǎn)來看，PBD似乎是對(duì)以耐久性為核心的結(jié)構(gòu)使用性能指標(biāo)的綜合考慮……閱讀全文>

橋式最優(yōu)設(shè)計(jì)理論是對(duì)橋梁各構(gòu)件組成規(guī)律的研究，為橋式方案設(shè)計(jì)、乃至橋梁建筑學(xué)提供了理論基礎(chǔ)，減少了橋式探索中的盲目性。以其為指南，必將對(duì)未來大型橋梁的建設(shè)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益�！�…閱讀全文>

以上較為詳細(xì)的介紹了當(dāng)前我國(guó)隧洞施工超前預(yù)報(bào)的現(xiàn)狀及其探測(cè)技術(shù)……閱讀全文>

對(duì)于混凝土裂縫，應(yīng)以預(yù)防為主，為此需要精心設(shè)計(jì)、施工，但是由于目前采用的防止裂縫的安全系數(shù)較小，而實(shí)際情況有復(fù)雜多變，所以實(shí)際工程中還是難免出現(xiàn)一些裂縫。大體積混凝土的裂縫分為三種：表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫……閱讀全文>

根據(jù)以上分析，寧波大橋的斷裂不外乎以下二種可能。其中必占其一。其一，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋一般都是超筋截面。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在開裂之前幾乎是一勻質(zhì)材料，彈性理論能應(yīng)用于任何點(diǎn)的強(qiáng)度計(jì)算……閱讀全文>

成本管理涉及項(xiàng)目組織中所有的部門、班組和員工的工作，并與每一個(gè)員工的切身利益息息相關(guān)，因此，應(yīng)充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)員工的積極性，樹立全員成本管理意識(shí)，增強(qiáng)員工的責(zé)任心�！�…閱讀全文>

施工前材料與設(shè)備檢查工程開工前加強(qiáng)施工材料與施工機(jī)具的檢查工作，由主管領(lǐng)導(dǎo)親自進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，對(duì)拌和場(chǎng)及瀝青路面施工機(jī)械和設(shè)備的配套情況和性能、計(jì)量精度等組織專人進(jìn)行檢查……閱讀全文>

以抗壓能力高的鋼管混凝土作為主拱肋，以抗拉能力強(qiáng)的高強(qiáng)鋼絞線作為系桿，通過邊拱肋的重量，隨著施工加載順序逐號(hào)張拉系梁中的預(yù)應(yīng)力筋以平衡主拱所產(chǎn)生的水平推力，最終在拱座基礎(chǔ)中僅有很小的水平推力……閱讀全文>

預(yù)拼方式：完全按照節(jié)段工地吊裝順序，由拱腳預(yù)埋段開始，自兩端對(duì)稱進(jìn)行，合攏段保留節(jié)段制作余量（待工地安裝時(shí)切除），其它節(jié)段均切除制作余量（僅保留環(huán)縫間隙余量）�！�…閱讀全文>