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改性瀝青用于道路工程已有幾十年的歷史，從品種上看，按其改性劑的不同，一般分為三類：熱塑性類、橡膠類、樹脂類……閱讀全文>

為了保證壓實(shí)度和抗水損害能力，建議上面層瀝青混合料中2.36mm篩孔以上的集料采用玄武巖，2.36mm篩孔以下的集料采用石灰?guī)r……閱讀全文>

大力宣傳公路環(huán)保工作。要把環(huán)保作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作來(lái)抓，利用各種宣傳活動(dòng)如每年的“六·五”環(huán)境日，大力宣傳國(guó)家環(huán)境保護(hù)方針政策和法規(guī)，提高人們對(duì)公路環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，共建文明通道，愛護(hù)公路一草一木，共同維護(hù)來(lái)自不易的交通局面……閱讀全文>

一是在車輛稅費(fèi)改革中，將車輛的購(gòu)置稅、燃油稅等拿出一定的比例作為城市交通建設(shè)基金；二是將城市建設(shè)維護(hù)稅費(fèi)拿出一定的比例作為城市交通建設(shè)基金；三是將城市土地的出讓金、交通建設(shè)的附加稅費(fèi)等拿出一定的比例作為城市交通建設(shè)基金……閱讀全文>

交通是篇大文章，寥寥幾千字又怎能囊括5年來(lái)我國(guó)交通事業(yè)的變化與發(fā)展。作為普通老百姓，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在感受著我們交通的發(fā)展給我們的生活帶來(lái)的變化，而這些正是科技服務(wù)于交通為其注入了新鮮的活力……閱讀全文>

城市之間的交通網(wǎng)絡(luò)與聯(lián)系是綜合交通體系的一部分，但是沒有引起足夠的重視。目前許多城市之間的交通聯(lián)系線路大都不能充分滿足客貨運(yùn)輸迅速、便利、安全、經(jīng)濟(jì)的要求。大城市之間的交通聯(lián)系方式單一，經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)水平水平不高，客貨運(yùn)輸缺乏選擇與必要的競(jìng)爭(zhēng)……閱讀全文>

以上分析可見，基于汽車化的交通系統(tǒng)對(duì)土地利用影響的成本較高。我國(guó)城市在制定城市交通發(fā)展政策時(shí)，應(yīng)根據(jù)城市環(huán)境和交通容量，采取交通政策分區(qū)的措施，利用交通方式與社會(huì)屬性的相互關(guān)系，整合城市社會(huì)空間和物質(zhì)空間，形成既利于公交發(fā)展，又便于落實(shí)國(guó)家汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的空間增長(zhǎng)策略……閱讀全文>

GPS除了用于導(dǎo)航、定位、測(cè)量外，由于GPS系統(tǒng)的空間衛(wèi)星上載有的精確時(shí)鐘可以發(fā)布時(shí)間和頻率信息，因此，以空間衛(wèi)星上的精確時(shí)鐘為基礎(chǔ)，在地面監(jiān)測(cè)站的監(jiān)控下，傳送精確時(shí)間和頻率是GPS的另一重要應(yīng)用，應(yīng)用該功能可進(jìn)行精確時(shí)間或頻率控制，可為許多工程實(shí)驗(yàn)服務(wù)……閱讀全文>

我國(guó)航運(yùn)界在實(shí)施EDI方面起步較早的是中遠(yuǎn)集團(tuán)，1989年中遠(yuǎn)集團(tuán)在中美航線上開始貨運(yùn)艙單EDI通訊的試點(diǎn)工作，后來(lái)逐步向其他航線推廣，1992年中遠(yuǎn)又在中國(guó)至西北歐航線開始EDI通訊試點(diǎn)，1993年向主要航線推廣使用EDI的國(guó)際通訊標(biāo)準(zhǔn)UN EDIFACT……閱讀全文>

該方法的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約土地，降噪效果比較明顯。局限性是：長(zhǎng)距離的聲屏障使行車有壓抑及單調(diào)的感覺，造價(jià)較高，如使用透明材料，又易發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象，同時(shí)還要經(jīng)常清洗……閱讀全文>

公共交通的建設(shè)投入水平、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、綜合效益水平，分別以相應(yīng)的多項(xiàng)單因素為指標(biāo)，從不同的方面對(duì)公共交通系統(tǒng)的性能和價(jià)值作出了描述。這些指標(biāo)大部分能從統(tǒng)計(jì)資料中獲得，為公共交通發(fā)展水平的綜合評(píng)價(jià)提供了便利……閱讀全文>

重視對(duì)外交流，立足以我為主吸取和借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，是取得成功的一條捷徑……閱讀全文>

在交通領(lǐng)域，GIS－T被公認(rèn)為21世紀(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，是信息產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。隨著GIS技術(shù)研究的進(jìn)一步深入，目前GIS－T中存在的問題會(huì)逐步得到解決，這必定會(huì)促進(jìn)GIS－T的各個(gè)方面的應(yīng)用和發(fā)展，大大地改變交通現(xiàn)狀，帶動(dòng)整個(gè)交通行業(yè)的突飛猛進(jìn)，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α��?a href="/luqiao/lqlw/1299556275129701.html" target="_blank">閱讀全文>

其他方面的問題微波擴(kuò)頻技術(shù)在交通系統(tǒng)中的運(yùn)用，不僅只限于上述幾個(gè)方面，還能運(yùn)用交通系統(tǒng)的其他方面，諸如客運(yùn)公司無(wú)線移動(dòng)售票、交通運(yùn)輸執(zhí)法部門的現(xiàn)場(chǎng)辦公、執(zhí)法（通過無(wú)線聯(lián)網(wǎng)終端共享數(shù)據(jù)）、50公里內(nèi)的臨時(shí)通信等等……閱讀全文>

單純依靠前期地質(zhì)工作對(duì)地質(zhì)客觀規(guī)律和地質(zhì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)是不夠的，在設(shè)計(jì)施工運(yùn)營(yíng)的全過程中要不斷的加強(qiáng)地質(zhì)工作。……閱讀全文>

本研究建立的換乘量分析模型和客流組織評(píng)價(jià)體系在東直門交通樞紐交通分析中的應(yīng)用證明該分析體系是可行的。由于在評(píng)價(jià)體系中有一定的定性考慮因素存在，不同的交通樞紐情況存在差異，不同的人員在分析時(shí)側(cè)重點(diǎn)也會(huì)有所不同……閱讀全文>

達(dá)到了用理論指導(dǎo)實(shí)踐的目的，特別是這種管理制度的推廣，形成了從管理層到實(shí)施者之間有一種廣泛的共視，相互理解，進(jìn)一步使管理有目標(biāo)、工作有方向、有重點(diǎn)，使渠道管理形成一種自覺行動(dòng)，這是多年來(lái)固海揚(yáng)水工程在日益老化失修嚴(yán)重而至今沒發(fā)生一起重大事故的根本原因�！�…閱讀全文>

由于人行設(shè)施規(guī)模較大且網(wǎng)絡(luò)完善，因此廣場(chǎng)地區(qū)人行交通具備較高的服務(wù)水平。西藏中路地下步行街由于很大程度擴(kuò)大了地下人行系統(tǒng)的吸引范圍，同時(shí)彌補(bǔ)地面步行系統(tǒng)的不足，因此即使投入很大也應(yīng)建設(shè)�！�…閱讀全文>

采用高效混凝土梁板斷面高度可以降低，從而較少工程投資，這對(duì)于新建和重建橋梁均具有重要意義�！�…閱讀全文>

此橋的第二個(gè)特點(diǎn)是斷面型式的取用：基于本橋較窄（全寬3.0m），如采用箱型截面施工難度大，故采用T型截面，同時(shí)采用變高，使全橋立面線條較多，顯得活潑、輕盈、雖然其中一個(gè)邊跨有加長(zhǎng)，但此橋正處互通始端，使視野更為遼闊，整個(gè)互通盡收眼底……閱讀全文>