論文導讀：瀝青路面的平整，直接影響到行車的舒適與安全以及路面的質量，但其影響因素很多，結合國道315線大柴旦至黃瓜梁段路基路面施工，淺析影響瀝青路面的平整度的因素及對策。因不同機子的儀表靈敏程度不一，因此精確的調試、須在施工中積累，調節(jié)的快慢也會影響路面平整度。
關鍵詞：路面施工，平整度，對策
1 前言
瀝青路面的平整，直接影響到行車的舒適與安全以及路面的質量，但其影響因素很多，結合國道315線大柴旦至黃瓜梁段路基路面施工，淺析影響瀝青路面的平整度的因素及對策。
2 影響瀝青路面的平整度的因素有以下因素：
2.1橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，對路面整體平整度的影響，因素有：
�、艠蛄骸⒑吹呐_背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。
⑵臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。
�、窃跇蛄�、涵洞與路基結合處，常會產生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷。論文參考。
�、葮蛄荷炜s縫在選型和施工時考慮不周和處理不當，產生跳車現象。
2.2基層不平整對路面平整度的影響，因素有：
⑴315線大柴旦至黃瓜梁段基層為次高級路面基層，施工要求不嚴，導致路面不平整。
�、苹鶎幼龅牟黄剑词姑鎸訑備伷秸�，但壓實后也因虛鋪厚度不同，導致路面產生不平整。
2.3 路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響，因素有：
�、艛備仚C熨平板的校正。如果熨平板兩邊低、中間高，則鋪出的路有路拱，若熨平板兩邊高，中間低，則鋪出的路出現路槽。因此熨平板的校正十分重要，最好在鋪試驗路的過程中，對同已斷面做間隔5點的測定，以確定是否正常。
�、茢備仚C熨平板加熱方式。加熱方式有液化氣式和電加熱式兩種，施工前熨平板加熱，當受熱不均時，它與溫度高的混合料接觸，會粘結在一起，使鋪出的路面拉槽、出坑、淤塊等，尤其是在氣溫較低時，更會出現。
�、菙備仚C儀表性能的調試。在攤鋪加寬路面或兩個機子并行作業(yè)時，橫坡度表的調試很重要。因不同機子的儀表靈敏程度不一，因此精確的調試、須在施工中積累，調節(jié)的快慢也會影響路面平整度。
(4)攤鋪機的操作情況。攤鋪機攤鋪的快慢，影響路面鋪筑的厚度和強度。行進中，駕駛人員要平穩(wěn)，避免出現大的方向調整。
（5）攤鋪機與料車的配合。不論在上坡路段還是下坡路段，攤鋪機推車現象，會產生機子的暫時停頓從而出現路面小臺階。料車對機子的任何沖撞也會造成路面的不平整。
2.4面層攤鋪材料的質量對平整度影響，因素有：
�、� 瀝青混合料的配合比不合理，如：油石比較大，油石比較小，礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現路面的各種病害。
⑵ 瀝青混合料的拌合不均勻，如：當拌和設備出現意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現料溫不均勻現象；當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；當運輸設備不配套或司機技術較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。
2.5 碾壓對平整度的影響，因素有：
①碾壓前，未先碾壓縱橫向接縫（先橫后縱）；
�、趬呵凹澳雺哼^程中，油未涂輪造成粘輪；
�、畚窗匆蟮臏囟群痛螖的雺海�
�、芪粗丿B適當尺寸和遵循由低向高的操作規(guī)程。
�、菪旭偹俣炔环�(wěn)，隨意的調頭、轉向、剎車、停放等。
3 提高路基及路面基層平整度的對策 :
3.1填土路基壓實
路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規(guī)范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來重視。
3.2 特殊地基處理
315線大柴旦至黃瓜梁段大部分路段存在鹽漬土，施工中要嚴格按鹽漬土地區(qū)路基施工技術要求施工，處理的方法為：
�、怕返烫盍蠎鲜┕ひ�(guī)范的要求。論文參考。
�、撇糠致范蔚乇碛羞^鹽漬土的細粒土，將其鏟除，當地表過鹽漬土層過厚時，鏟除一部分后還要設置封閉隔斷層，隔斷層設置在路床頂面以下800mm處。
�、锹返桃蚍謱犹钪�，分層壓實，每層松鋪厚度不宜大于200mm，碾壓時嚴格控制含水量，碾壓含水量不宜大于最佳含水量的1個分點。雨天不能施工。
�、嚷返淌┕r應從基底處理開始，連續(xù)施工。設置隔斷層的地段，要一次做到隔斷層的頂部。
3.3 完善排水設施
⑴在一般路段，路基排水溝渠I包括邊溝、截水溝、排水溝，要注意防滲、防沖，采取加固及防止?jié)B漏措施；
�、汽}漬土地區(qū)，地下排水管與地面排水溝渠，一定要采取防滲措施。
3.4橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施
⑴地基加固處理，為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進行加固。
⑵橋頭設計過渡段，即在一定長度范圍內鋪設過渡性路面或設置搭板，可以使在柔性結構路段產生的較大沉降通過過渡段至橋涵結構物上，車輛行駛就不至于產生跳車。
⑶臺背填料的選擇，在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用當地的石渣、砂礫等優(yōu)質填料；在高填方的拱涵及涵洞與側墻的相接部位，盡量選用內摩差角大的填料進行填筑，而且施工是應注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。
⑷強化施工質量管理，提高橋涵兩端路提的施工質量，完善施工工藝、方法和強化管理。為適應橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點，應使用專用的小型壓實機械。
3.5 路面基層施工注意
�、艊栏癜凑铡豆仿访婊鶎邮┕ぜ夹g規(guī)范》（JTJ034-93）要求進行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。當采用攤鋪機進行基層施工時，為了消除中間高兩側低的現象，可適當調整攤鋪機兩側的橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹狀態(tài)。
�、茋栏窨刂苹鶎悠秸鎸愉佒坝�3M直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8MM的路段應進行整平。論文參考。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確�；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質。如有泥土還應用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認真抄平放線，確�；鶎訕烁吆突鶞示�標高準確無誤�；鶎訕烁叱^允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應予及時清除，以確保面層平整度。
3.6 瀝青路面機械攤鋪工藝及控制
�、艛備仚C基準線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面（線），下面介紹二種確立基準面（線）的方法，使用者可結合路面的結構層次和施工位置進行選定。其基本原則是：當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動基準梁法。
⑵攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調節(jié)厚度調節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調節(jié)是憑經調節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。
�、菙備仚C操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓；在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機10-30M處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料；確保攤鋪機供料系統的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料斗內的混合料已經冷硬，則應先將受料內已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負責及時清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和橫坡后，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到85-900
3.7 碾壓質量控制
�、懦鯄�，第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用6-8T的雙輪振動壓路機以2KM/H左右速度進行碾壓2-3遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪-輪胎（四個等間距的寬輪胎）壓路機（鋼輪接近攤鋪機）進行初壓。前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。
�、茝蛪海诙A段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100-1100，通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機與振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。
�、墙K壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70，應盡可能在較高溫度下結束終壓。
�、葯M向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時，攤鋪層的外側應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM.接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經成型必須施做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15-20CM，然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓。橫向碾壓結束后進行正常的縱向碾壓。
⑸向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15CM，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10-15CM，將接縫碾壓密實。
4結束語
路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加公路建設工程的施工單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質量，只要抓好施工中的每一個環(huán)節(jié)，精心組織施工，就可以不免影響平整度的情況發(fā)生，從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質量得到保證。
