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隧道工程
  • 隧道偏壓埋樁
    在1：0.2坡度段，防護(hù)采用錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，噴砼厚20cm，鋼筋網(wǎng)采用φ8光圓鋼筋，間距10cm×10cm，錨桿采用Φ25自進(jìn)式錨桿，錨桿長(zhǎng)6m，水平方向打入；……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-27
  • 隧道長(zhǎng)管棚施工方案7p
    隧道左線邵陽(yáng)端管棚設(shè)計(jì)里程ZK109+505-ZK109+535長(zhǎng)30m，地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖，局部為煤窯廢渣堆積，裂隙發(fā)育，巖體穩(wěn)定性差，易坍塌�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-27
  • 2#隧道洞身開挖施工技術(shù)交底5p
    隧道穿越低山丘陵，山體較陡，地表植被茂盛。主要巖性為晶屑凝灰?guī)r、熔結(jié)凝灰?guī)r。水文地質(zhì)主要為基巖裂隙水，水量貧乏�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-27
  • 盲管及橫向泄水管施工技術(shù)要求2p
    造成部分盲管和泄水管被水泥漿堵死的情況，并且泄水管出水孔標(biāo)高高低不齊，甚至有的出水孔標(biāo)高低于隧道排水溝，無法順暢排水�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-27
  • 由地鐵隧道工程引起地表橫向沉降的預(yù)測(cè)分析7p
    用STS沉降預(yù)測(cè)系統(tǒng)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算,并通過實(shí)測(cè)曲線和預(yù)測(cè)曲線的比對(duì)分析,驗(yàn)證上述方法的預(yù)測(cè)精確性�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-27
  • 小凈距隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則與施工措施研究
    小凈距隧道是介于普通分離式隧道與連拱隧道的一種結(jié)構(gòu)型式，由于不受地形條什以及總體線路線型的限制，其較連拱隧道有施工工藝簡(jiǎn)單、造價(jià)較低的特點(diǎn)，愈來愈受到工程界的育睞�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-27
  • 砂漿錨桿的施工工藝
    通過大量系統(tǒng)的砂漿錨桿施工工藝試驗(yàn)，對(duì)實(shí)際工程錨桿施工進(jìn)行全面的了解，為工程的施工工藝和組織管理提供有力的依據(jù)，對(duì)施工工藝的改進(jìn)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的制定有著積極的作用�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-27
  • 隧道施工方法
    下半斷面開挖應(yīng)在上半斷面初期支護(hù)基本穩(wěn)定后才能進(jìn)行；……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 危巖防治SNS攔石網(wǎng)
    又分為剛性和柔性兩類。剛性系統(tǒng)包括攔石墻、攔石堤、落石槽、攔石柵欄、棚洞等；柔性系統(tǒng)包括攔石網(wǎng)、導(dǎo)石網(wǎng)、棚架等�！乐挝r落石失穩(wěn)后造成危害。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 道路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造
    襯砌設(shè)計(jì)：襯砌的平、縱、橫斷面的形狀由隧道的幾何設(shè)計(jì)確定，斷面的軸線形狀和厚度由襯砌計(jì)算確定�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道工程基礎(chǔ)知識(shí)
    如果修建航運(yùn)隧道，把分水嶺兩邊的河道溝通起來，既可以縮短航程，又可以省掉船閘的費(fèi)用，迅速而順直地駛過，航運(yùn)條件就大為改善了。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工46p
    隨著開挖深度的增加，人們?cè)絹碓蕉嗟陌l(fā)現(xiàn)，古典壓力理論不符合實(shí)際情況，于是出現(xiàn)了散體壓力理論……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道主要施工方法
    明挖法施工的特點(diǎn)是：先將隧道上方地層全部挖開，然后修筑隧道襯砌，必要時(shí)，敷設(shè)外貼式防水層，再在上面進(jìn)行回填。此法使用于淺埋隧道如明洞和淺埋地下鐵道(也有只挖上部分的)�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道預(yù)設(shè)計(jì)
    預(yù)設(shè)計(jì)指：通過施工前的地質(zhì)調(diào)查，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)進(jìn)行的設(shè)計(jì)，正確與否或與實(shí)際的符合程度，需通過施工的檢驗(yàn)�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 溫度對(duì)隧道初期支護(hù)安全性的影響
    在已建立的隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)價(jià)的位移方法中,將測(cè)量得到的支護(hù)變形都視為是由于荷載引起的.但是,除荷載產(chǎn)生的變形外,初期支護(hù)的變形還與隧道所處的溫度場(chǎng)有關(guān).……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道工程施工工藝20p
    施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的量測(cè)探測(cè)技術(shù)對(duì)圍巖提前做出判斷，擬定相應(yīng)的施工方案。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道初期支護(hù)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則16p
    隧道按新奧法進(jìn)行設(shè)計(jì)，襯砌結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，在二次襯砌與初期支護(hù)之間敷設(shè)防水層防水。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道K2+919～K2+949Ⅴ級(jí)加強(qiáng)段開挖及初期支護(hù)施工技術(shù)交底13p
    隧道長(zhǎng)1491m，其中洞口K2+919～K2+949段屬淺埋圍巖，長(zhǎng)30米，即K2+919～K2+949按Ⅴ級(jí)淺埋加強(qiáng)襯砌級(jí)別進(jìn)行支護(hù)。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道初期支護(hù)技術(shù)交底9p
    洞身開挖前需先做好（截）排水，并做好天溝，明挖襯砌段完成并回填漿砌片石和夯填土石后，方可進(jìn)行暗洞施工，為了保證施工期間安全，施工時(shí)應(yīng)避免雨季，施工期間加強(qiáng)觀測(cè)，確保安全……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)21p
    拱架（含模板）架設(shè)標(biāo)高應(yīng)按洞頂設(shè)計(jì)標(biāo)高結(jié)合考慮允許施工誤差及預(yù)留沉落量綜合嚴(yán)格控制�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
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