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隧道工程
  • 隧道開(kāi)挖施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)30p
    適用于新建鐵路南京樞紐雙線隧道及其輔助坑道正洞及其輔助坑道的開(kāi)挖施工，使其處于受控狀態(tài)。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道開(kāi)挖施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)29p
    適用于新建鐵路南京樞紐雙線隧道及其輔助坑道正洞及其輔助坑道的開(kāi)挖施工，使其處于受控狀態(tài)�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 分岔隧道的圍巖應(yīng)力及變形數(shù)值分析
    基于數(shù)值分析,提出了針對(duì)不同洞段的支護(hù)形式。工程實(shí)例證明:這種支護(hù)形式有效地改善了圍巖的應(yīng)力分布,控制了圍巖的變形�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道開(kāi)挖及支護(hù)施工方案54p
    區(qū)域內(nèi)地下水根據(jù)賦存條件，含水介質(zhì)及水力特征可分為第四系松散巖類的孔隙水，基巖淺部的裂隙水以及構(gòu)造帶中的裂隙水。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道洞口開(kāi)挖施工方案37p
    隧道軸線最高點(diǎn)高程876米，相對(duì)高差540米-570米，地形陡峭，山脊較渾圓，出口側(cè)山坡自然坡度35～45度，出口側(cè)山坡自然坡度35～40度，植被較發(fā)育�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道洞口開(kāi)挖施工方案37p
    隧道軸線最高點(diǎn)高程876米，相對(duì)高差540米-570米，地形陡峭，山脊較渾圓，進(jìn)口側(cè)山坡自然坡度35～45度，出口側(cè)山坡自然坡度35～40度，植被較發(fā)育。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 理正巖土計(jì)算抗滑樁
    理正巖土計(jì)算抗滑樁，供大家參考！……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 公路隧道防排水設(shè)計(jì)與施工20p
    針對(duì)公路隧道的防排水要求和目前公路隧道普遍出現(xiàn)的滲漏水情況，隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運(yùn)營(yíng)設(shè)備的正常使用和行車安全……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 分岔隧道圍巖支護(hù)設(shè)計(jì)研究
    基于數(shù)值模擬結(jié)果,提出了針對(duì)不同結(jié)構(gòu)形式洞段的支護(hù)形式與支護(hù)參數(shù)。實(shí)例工程證明,這種支護(hù)形式和支護(hù)參數(shù)有效地控制了圍巖的變形,對(duì)同類工程具有重要的借鑒作用。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 強(qiáng)度折減法在盾構(gòu)隧道開(kāi)挖面穩(wěn)定分析中的應(yīng)用
    分析結(jié)果表明:彈性模量、泊松比等土層參數(shù)對(duì)開(kāi)挖面穩(wěn)定安全系數(shù)幾乎沒(méi)有影響,但是內(nèi)摩擦角、黏聚力、開(kāi)挖面支護(hù)壓力和地下水位等因素對(duì)開(kāi)挖面穩(wěn)定安全系數(shù)的影響很大.……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 中空注漿錨桿施工方案3p
    中空注漿錨桿有用于預(yù)支護(hù)的超前中空注漿錨桿和用于一般隧道復(fù)合式襯砌拱部的系統(tǒng)徑向錨桿。主要應(yīng)用于地質(zhì)條件中等-良好的圍巖永久系統(tǒng)支護(hù)和超前預(yù)支護(hù)。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 大型分岔隧道圍巖穩(wěn)定與支護(hù)三維地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)研究
    試驗(yàn)成果有效地揭示分岔隧道洞周的應(yīng)力、位移變化規(guī)律和分岔隧道圍巖的破壞機(jī)制，獲得分岔隧道的設(shè)計(jì)和極限承載安全度，為分岔隧道的優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工提供了有工程指導(dǎo)意義的建議和結(jié)論�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道施工工藝及初支施工工藝培訓(xùn)總結(jié)
    先開(kāi)挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開(kāi)挖剩余部分的方法。該方法主要應(yīng)用于Ⅴ級(jí)圍巖淺埋、偏壓及洞口地段。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道淺埋暗挖法施工技術(shù)
    采用先柔后剛復(fù)合式襯砌新型支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，初期支護(hù)按全部承擔(dān)基本荷載設(shè)計(jì)，二次模筑襯砌作為安全儲(chǔ)備；初期支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道預(yù)支護(hù)技術(shù)
    早期的隧道施工，預(yù)支護(hù)的形式主要為打插鋼板、木板或型鋼，即所謂的插板法。現(xiàn)代常用的超前預(yù)支護(hù)方法有超前錨桿、超前小導(dǎo)管、水平旋噴注漿、機(jī)械預(yù)切槽法和超前管棚法。 ……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 課程設(shè)計(jì)-高速鐵路隧道施工
    對(duì)學(xué)生進(jìn)行全方位的考核。根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)習(xí)總結(jié)、施工工藝的學(xué)習(xí)效果、生產(chǎn)操作的熟練程度、遵守學(xué)校和企業(yè)管理制度情況等……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案23p
    隧道為左、右分離式隧道。設(shè)計(jì)隧道左線進(jìn)口樁號(hào)Z2K10+910，出口樁號(hào)Z2K11+940，隧道長(zhǎng)1030米。右線進(jìn)口樁號(hào)K10+890，出口樁號(hào)K11+870，隧道長(zhǎng)980米。屬于長(zhǎng)隧道。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道洞口工程施工方案30p
    洞口工程包括隧道進(jìn)、出口共2處，主要包括：洞口開(kāi)挖、洞口邊仰坡防護(hù)、截水溝、洞口排水溝以及洞口長(zhǎng)管棚�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道施工組織設(shè)計(jì)方案64p
    小金口端洞口設(shè)計(jì)高程71.047米，凌坑端洞口設(shè)計(jì)高程68.747米。左、右線隧道均位于平曲線上，左線平曲線半徑為5000米，右線平曲線半徑為6800米，路線橫坡為2%�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
  • 隧道防排水施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)15p
    適用于公路、鐵路、市政隧道二次襯砌防排水作業(yè)（包括防水板、縱環(huán)向排水盲管及止水帶和止水條的安裝作業(yè)等）。本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以鐵路隧道防水設(shè)計(jì)為例進(jìn)行編制�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-07-26
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