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地下連續(xù)墻是地鐵車站較常使用的一種支護(hù)形式，本文分析了地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)難點(diǎn)，并以實(shí)際工程為例探討了其施工技術(shù)。一、地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)難點(diǎn) 　　地下連續(xù)墻是指的是在工作的過(guò)程中利用各種挖……閱讀全文>

地鐵工程不同于地面上的建筑工程，因其主體結(jié)構(gòu)都在地下進(jìn)行，所以在施工中的防水技術(shù)作為工程的重點(diǎn)部分，對(duì)工程的質(zhì)量有著十分重要的影響。本文對(duì)地鐵防水的一般原則進(jìn)行了說(shuō)明，同時(shí)分析了地鐵防水施工的主要技術(shù)……閱讀全文>

導(dǎo)讀：當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá)，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工……閱讀全文>

道路施工測(cè)量主要包括恢復(fù)道路中線測(cè)量、施工控制樁測(cè)設(shè)、路基邊樁測(cè)設(shè)和豎曲線測(cè)設(shè)（在11.3.4已述）11.5.1 道路中線的恢復(fù)從路線勘測(cè)，經(jīng)過(guò)道路工程設(shè)計(jì)到開(kāi)始道路施工的這段時(shí)間里，往往有一部分道路中線樁點(diǎn)被碰……閱讀全文>

有些橋梁設(shè)計(jì)師或年輕橋梁工程師在使用有限元軟件的初期，容易有一個(gè)潛意識(shí)里的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，即認(rèn)為有限元是一個(gè)精確的分析方法。有限元是一個(gè)強(qiáng)有力的、有較高精度的數(shù)值方法，但并不是一個(gè)精確的方法。簡(jiǎn)單回顧一下有……閱讀全文>

在很多有限元軟件中，都有所謂的主從節(jié)點(diǎn)和帶剛臂單元，利用它們可以模擬很多結(jié)構(gòu)的連接和特殊構(gòu)造，這在下面各節(jié)的討論中會(huì)看到它們的用途。那么它們究竟是什么工作原理呢？主從節(jié)點(diǎn)：如圖4所示，設(shè)有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)jA和j……閱讀全文>

很多連續(xù)剛構(gòu)橋采用雙薄壁墩結(jié)構(gòu)，如圖10a所示。其墩梁連接的模擬已在“說(shuō)橋17”中討論，此處討論橋墩與承臺(tái)及樁基礎(chǔ)組成的體系如何模擬（圖10a中圓圈內(nèi)的部位）。圖10 雙薄壁墩-承臺(tái)-樁基礎(chǔ)的模擬對(duì)于這種……閱讀全文>

該項(xiàng)目為三跨連續(xù)拱，計(jì)算跨徑48+80+48m，橋面總寬7.5m，凈寬6.1m。邊跨矢跨比f(wàn)/l=1/4，失高f=12m；中跨矢跨比f(wàn)/l=1/5，失高f=16m。 一般構(gòu)造： 拱肋為普通鋼筋混凝土材料，采用工字型截面，高1.5m，寬1.2m，腹板厚0……閱讀全文>

1、 什么是技術(shù)規(guī)程（包括操作規(guī)程）？答：技術(shù)規(guī)程（包括操作規(guī)程）是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的具體化，是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)建筑安裝工程的施工過(guò)程、操作方法、設(shè)備和工具的使用、施工安全技術(shù)等所作的……閱讀全文>

橋梁改建可以減少主體開(kāi)發(fā)商的初期投資費(fèi)用(包括拆遷費(fèi)、土建費(fèi)等)、縮短建設(shè)周期，體現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。目前橋梁加固設(shè)計(jì)與計(jì)算方面的研究還相對(duì)滯后，有些方面甚至連公認(rèn)的算法都沒(méi)有，使設(shè)計(jì)者感到難于動(dòng)手。橋梁……閱讀全文>

管網(wǎng)施工的“四讓”原則：1. 有壓管道讓無(wú)壓管道2. 埋管淺的管道讓埋管深的管道3. 單管讓雙管4. 柔性材料管道讓剛性材料管道工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)遵循以下原則：1. 壓力管讓重力自流管線2. 可彎曲……閱讀全文>

越來(lái)越多的人選擇地鐵綠色出行當(dāng)我們享受著軌道交通帶來(lái)的便利的同時(shí)想必不少小伙伴都想知道它是如何建成的吧？能在地底，甚至地上高架橋上飛馳地鐵的修建必定是一項(xiàng)非常龐大的工程現(xiàn)在就一起探秘去吧~19世紀(jì)中葉，英……閱讀全文>

近些年，隨著城市規(guī)模的迅速發(fā)展，緩解城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為一個(gè) 重要的課題。由于城市輕軌具有很大的運(yùn)輸量、比較快的速度、安全、保護(hù)環(huán)境、等特點(diǎn)。所以要想很好的解決城市交通問(wèn)題，就需要不斷的優(yōu)先和發(fā)展輕軌……閱讀全文>

在現(xiàn)代城市建設(shè)中，市政給排水工程的建設(shè)質(zhì)量與人們的生活息息相關(guān)。本文對(duì)當(dāng)前市政排水工程預(yù)算預(yù)算施工管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了一些建議，旨在實(shí)現(xiàn)財(cái)政資金的合理利用，更大限度的發(fā)揮其投資效益，使……閱讀全文>

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟(jì)。傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是采用定值設(shè)計(jì)的方法，既不能描述和處理橋梁結(jié)構(gòu)中客觀存在的各種不確定性因素，也不能定量地分析計(jì)算安全、適用及經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)，更無(wú)法科學(xué)地……閱讀全文>

頂管施工是繼盾構(gòu)施工之后發(fā)展起來(lái)的一種地下管道施工方法，它不需要開(kāi)挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等，在給排水、煤氣、電力、通信等管道的施工中應(yīng)用越來(lái)越廣泛……閱讀全文>

導(dǎo)讀隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化的進(jìn)程也隨之加快，城市規(guī)模也日益擴(kuò)大，為了緩解交通壓力和便于人們出行，就需要更多的市政路橋施工建設(shè)，數(shù)量得到補(bǔ)充之后，市政路橋施工的質(zhì)量要求也越來(lái)越嚴(yán)格�；炷�土施工技術(shù)……閱讀全文>

城市建設(shè)的發(fā)展越來(lái)越快，市政公路工程受到的影響越來(lái)越大。隨著道路車流量的加大，部分市政公路極易遭到破壞。同時(shí)市政公路的施工問(wèn)題和周圍環(huán)境問(wèn)題的影響也是造成質(zhì)量不過(guò)關(guān)的一些原因。城市的建設(shè)要考慮到城市的……閱讀全文>

1 概況蘇州城北路綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)段（斷面見(jiàn)圖1，圖中尺寸單位為mm）長(zhǎng)4 km，包括電力電纜艙（敷設(shè)高、低壓電纜）、水信艙（敷設(shè)給水管道、通信電纜，預(yù)留中水管道管位）、蒸汽管道艙、燃?xì)夤艿琅�。管廊頂部覆�?.5 ……閱讀全文>

導(dǎo)讀1、普通混凝土裂縫產(chǎn)生的原因2、普通混凝土裂縫的處理方法3、大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因4、大體積混凝土有害、無(wú)害裂縫判別標(biāo)準(zhǔn)5、無(wú)害裂縫處理方法6、有害裂縫處理方法一、普通混凝土裂縫產(chǎn)生的原因01荷載引起……閱讀全文>