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本工程施工中包括10處框架涵的頂進(jìn)施工，框架涵均與線路正交。當(dāng)?shù)氐叵滤�位較低，對(duì)頂進(jìn)施工無(wú)大影響，大部分地點(diǎn)通過(guò)潛水泵排水可解決，個(gè)別部位通過(guò)井點(diǎn)法降水……閱讀全文>

機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。施工機(jī)械化程度高，通用性好，施工進(jìn)度快，提高了施工工效。墩身模板就位準(zhǔn)確，混凝土施工接縫少，墩身整體性好，外觀質(zhì)量好……閱讀全文>

該工法主要適用于高等級(jí)公路路面底基層二灰土的施工，也可用于指導(dǎo)路基石灰土處理層的施工�！�…閱讀全文>

運(yùn)用較先進(jìn)的作業(yè)程序，對(duì)路基土石方進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，層層控制，有效地跟蹤各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)，可保證整體路基填筑壓實(shí)的質(zhì)量……閱讀全文>

包括制梁臺(tái)座、安放鋼筋骨架和綁扎、預(yù)應(yīng)力管道預(yù)留、立模加固、綁扎翼板鋼筋、澆筑混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿等……閱讀全文>

適用范圍：高鐵路基施工,適用速度范圍：250-350km/h……閱讀全文>

側(cè)緣石基礎(chǔ)應(yīng)與路床同時(shí)填挖和碾壓，以保證有整體的均勻密實(shí)度。施工工藝流程：測(cè)量放樣→釘樁→砂漿墊層→安砌勾縫→后背填筑夯實(shí)→養(yǎng)生�！�…閱讀全文>

橋架計(jì)算問(wèn)題，供大家參考！……閱讀全文>

注漿法治理水庫(kù)大壩壩基裂隙是水利工程常用的一種加固地基的方法，經(jīng)過(guò)多年的工作實(shí)踐，已被水利水電規(guī)范為加固大壩地基的基本方案�！�…閱讀全文>

鎮(zhèn)江至溧陽(yáng)高速公路ZJ-ZL2標(biāo)起于K6+200處，在上會(huì)鎮(zhèn)附近，并與先導(dǎo)段相接；止于K5+900處，沿線9700m。設(shè)計(jì)中大橋5座，中橋2座，小橋1座。經(jīng)我部實(shí)際勘察及指揮部關(guān)于便道、便橋的要求，為便于施工，擬采用以下便道、便橋的方案�！�…閱讀全文>

土壓實(shí)后的重度與壓實(shí)機(jī)械在其上所施加的功有一定的關(guān)系。土的重度與所耗的功的關(guān)系見(jiàn)圖1-50。當(dāng)土的含水量一定，在開(kāi)始?jí)簩?shí)時(shí)，土的重度急劇增加，待到接近土的最大重度時(shí)，壓實(shí)功雖然增加許多，而土的重度則沒(méi)有變化。實(shí)際施工中，對(duì)不同的土應(yīng)根據(jù)選擇的壓實(shí)機(jī)械和密實(shí)度要求選擇合理的壓實(shí)遍數(shù)。此外，松土不宜用重型碾壓機(jī)械直接滾壓，否則土層有強(qiáng)烈起伏現(xiàn)象，效率不高。如果先用輕碾，再用重碾壓實(shí)就會(huì)取得較好效果�！�…閱讀全文>

我單位承建的疏港路A標(biāo)。起點(diǎn)樁號(hào)：0k+000，終點(diǎn)樁號(hào)：2k+350，全長(zhǎng)2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座�！�…閱讀全文>

鎮(zhèn)鳳公路二合同段起點(diǎn)為K9+038.99，位于溫水大橋右端，終點(diǎn)為K18+038.496位于軍備村附近。路線長(zhǎng)8.487km，全線分部橋梁6座，分別位于K9+443.5、K10+344.25、K12+978、K13+210、K16+700、K17+127樁號(hào)位置；隧道長(zhǎng)821m，隧道起點(diǎn)K9+485，終點(diǎn)K10+306，進(jìn)、出洞口均采用斜交環(huán)框式洞門(mén)，凈尺寸為9.5m×5m；全線布設(shè)過(guò)路涵洞共33道，用以排解汛期山體積水。 ……閱讀全文>

測(cè)量學(xué)是從人類(lèi)實(shí)踐中發(fā)展起來(lái)的一門(mén)歷史悠久的科學(xué)，從開(kāi)工一直到工程結(jié)束，均離不開(kāi)測(cè)量工作�！�…閱讀全文>

承臺(tái)、墩臺(tái)的測(cè)量工作，施工前要讀懂施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，所有承臺(tái)、墩臺(tái)及塔柱的中心點(diǎn)位，縱橫軸線、結(jié)構(gòu)尺寸、重要構(gòu)件的空間位置，都事先計(jì)算好其坐標(biāo)或其他定位要素，并有專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行復(fù)核，數(shù)據(jù)確認(rèn)無(wú)誤后，可進(jìn)行施工放樣……閱讀全文>

某大橋是渝懷鐵路三跨烏江的第一跨，橋長(zhǎng)409.35m，橋位中心里程DK137+469，其主跨布置（66+128+66）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)。……閱讀全文>

該主橋位于R=600m的曲線上且在-12‰坡道上。最大行車(chē)速度80km/h。主橋上部結(jié)構(gòu)為(32m+48m+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)113.2m。本連續(xù)梁跨（1#~2#墩）上跨xx高速公路�！�…閱讀全文>

人工挖孔樁專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案……閱讀全文>

水泥砼拌和（試驗(yàn)室取樣） → 路緣石預(yù)制 → 養(yǎng)生 → 施工放樣 → 準(zhǔn)備下承層（下基層）→ 路緣石安裝……閱讀全文>

城市立交橋施工組織及管理 ……閱讀全文>