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制度會規(guī)范人的行為、行為的反復(fù)會養(yǎng)成習(xí)慣，多種習(xí)慣的組合就形成了安全文化，這種文化，是深置于員工內(nèi)心的自發(fā)意識。文化形成了、安全管理成果才談得上真正意義上的固化……閱讀全文>

規(guī)范行政審批程序，減少行政審批項(xiàng)目，為城鄉(xiāng)結(jié)合部道路運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境.……閱讀全文>

勘察設(shè)計(jì)階段的全過程質(zhì)量控制此階段的質(zhì)量控制主要是選擇合格的設(shè)計(jì)單位，保證設(shè)計(jì)過程中階段性成果的質(zhì)量，以及最終設(shè)計(jì)成果達(dá)到要求的深度，對于其控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，除了設(shè)計(jì)單位自身加強(qiáng)質(zhì)量管理及實(shí)行工作質(zhì)量與工資掛鉤的激勵(lì)機(jī)制之處，主要還是對設(shè)計(jì)逐步推行招投標(biāo)制和設(shè)計(jì)過程中的監(jiān)理機(jī)制……閱讀全文>

機(jī)械防煙、排煙設(shè)施的設(shè)置、防煙、排煙系統(tǒng)與事故通風(fēng)的功能、防煙分區(qū)的劃分、設(shè)備的排煙能力、排煙設(shè)備的耐熱能力、送風(fēng)量的要求……閱讀全文>

船長和駕駛員均應(yīng)熟悉本船雷達(dá)和避碰雷達(dá)的特性，通過變換距離檔，調(diào)整增益、雨雪抑制等以發(fā)現(xiàn)微弱目標(biāo)及識別假回波……閱讀全文>

抓住車輛制造和駕駛員培訓(xùn)的源頭，提高車輛安全性能和駕駛員安全意識和實(shí)踐技能。要求相關(guān)部門管住車輛制造關(guān)，遏制不合格、超標(biāo)、非法改裝車輛進(jìn)入市場。駕駛員培訓(xùn)必須以“一生無事故”為培訓(xùn)宗旨，杜絕只管收費(fèi)，不管訓(xùn)練質(zhì)量的現(xiàn)象……閱讀全文>

搞好交通安全工作，應(yīng)該說是當(dāng)今社會的一大難題，但這并不等于是無法解決的問題。只要人人提高了安全意識，車輛、行人都能依法照章行駛，就能避免事故的發(fā)生。我們應(yīng)該堅(jiān)信，隨著國人綜合素質(zhì)的提高和國家法律法規(guī)及企業(yè)規(guī)章制度的日臻完善，交通安全形勢在不遠(yuǎn)的將來，一定會有可喜的變化和改觀……閱讀全文>

在裝配前對重要零部件必須反復(fù)清洗2—3遍，對油道必須用高壓氣體勁吹，徹底清理干凈。對于新購買的缸蓋、缸體等鑄鐵件必須將與機(jī)油接觸的所有表面檢查一遍，特別是死角、凹窩必要時(shí)用濕面粉團(tuán)沾干凈，杜絕不符合清潔要求的配件進(jìn)行裝配……閱讀全文>

經(jīng)驗(yàn)及時(shí)更新與補(bǔ)充。在塔機(jī)拆裝作業(yè)中，“老經(jīng)驗(yàn)”害人的教訓(xùn)枚不勝舉，工作經(jīng)驗(yàn)固不可少，但一味地憑老經(jīng)驗(yàn)、老辦法而忽視環(huán)境、地點(diǎn)等因素的變化，沒有及時(shí)修正作業(yè)方法，就是胡干、蠻干，就是安全隱患……閱讀全文>

在有條件情況下，電梯層門應(yīng)安裝安全報(bào)警系統(tǒng)，電梯內(nèi)安裝與外界溝通、聯(lián)系裝置，保證乘客總處于安全空間。……閱讀全文>

該路路基設(shè)計(jì)為6車道，一期路面4車道，所有橋梁均為6車道，路基平均填高為3.05m，軟土路段主要是采用預(yù)壓，打插板樁，部分橋頭是粉噴樁，局部換土。路面結(jié)構(gòu)如下：4cm中粒式瀝青混凝土上面層6cm粗粒式瀝青混凝土中面層7cm粗粒式瀝青混凝土下面層37cm二灰碎石（分兩層攤鋪）20cm水泥碎石土江蘇省……閱讀全文>

根據(jù)中期報(bào)告專家評審意見和設(shè)施的建設(shè)情況，修改完善開幕式、閉幕式和賽事期間的交通組織方案，同時(shí)根據(jù)九運(yùn)會組委會提供的最新賽事安排等，制定運(yùn)動(dòng)員、裁判員的往返比賽場館路線交通保障方案……閱讀全文>

無論是物流理論界還是物流產(chǎn)業(yè)界，不僅要知道物流的定義，更要理解給出定義的背景和思維方式，要知道定義所代表的是什么，物流的概念統(tǒng)領(lǐng)的是什么，以及企業(yè)進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)和開發(fā)物流服務(wù)新品種的途徑和方法……閱讀全文>

隨著企業(yè)對戰(zhàn)略管理的重視，企業(yè)通過增強(qiáng)核心競爭能力取得市場競爭的優(yōu)勢已為管理者所認(rèn)同……閱讀全文>

對高架道路汽車火災(zāi)，同樣應(yīng)本著“先控制、后消滅”的原則，考慮水源受限制要爭取速戰(zhàn)速決。對較大的火場要注意控制火勢，保護(hù)未燃車輛，主要是對車輛的油箱、輪胎利用水流泠卻。如于燃油外泄造成地面流淌火，則可利用沙或道路隔離欄上綠化盆栽土實(shí)施圍堵……閱讀全文>

俗話說，知己知彼方能百戰(zhàn)不殆，當(dāng)?shù)叵�防部�?duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)此類高層建筑的滅火演練，熟悉建筑內(nèi)部構(gòu)造及消防設(shè)施，做到心中有數(shù)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)能快速處置和有序疏散群眾。同時(shí)物管等相關(guān)單位應(yīng)明確自身責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)作，發(fā)揮更加熟悉內(nèi)部情況的優(yōu)勢，積極配合消防部隊(duì)的滅火行動(dòng)……閱讀全文>

對于一些沒有必要的地下臨時(shí)搭建的生產(chǎn)生活用房，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟鸪�。同時(shí)進(jìn)一步建立健全消防安全管理制度，明確各級人員消防安全責(zé)任，普及撲救初起火災(zāi)和疏散知識，加強(qiáng)消防設(shè)施檢查，定期進(jìn)行維修保養(yǎng)，補(bǔ)充配備個(gè)人防護(hù)設(shè)備，增添搶險(xiǎn)救援設(shè)備�！�…閱讀全文>

分布式光纖在線監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的主機(jī)和被測對象之間只用光纖相連，光纖可延伸至幾公里范圍，實(shí)現(xiàn)不帶電的遠(yuǎn)距離監(jiān)控，又因主機(jī)智能化自動(dòng)工作，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的溫度測量、溫度記錄和異常溫度報(bào)警等功能，能夠在真正發(fā)生事故之前報(bào)警�！�…閱讀全文>

地鐵內(nèi)部工作人員一定要按照分工分頭組織向不同的出口疏散。再次，地鐵內(nèi)部調(diào)度中心要及時(shí)通知地鐵內(nèi)部的各個(gè)相關(guān)列車不許乘客在該站下車，繼續(xù)前進(jìn)，以減少疏散人員。在火點(diǎn)附近的列車行進(jìn)時(shí)速度不宜太快，以免引起強(qiáng)烈的空氣對流，導(dǎo)致火勢的擴(kuò)大蔓延……閱讀全文>

地鐵是關(guān)系百姓生活的重要公共設(shè)施，是消防保衛(wèi)的重點(diǎn)，要想做好地鐵消防保衛(wèi)工作需要各部門的多方配合。北京市已制定了地鐵滅火救援預(yù)案下發(fā)各部門，還為消防部門配置、更新了大量新器材和地鐵火災(zāi)專用器材，提高了北京適對地鐵火災(zāi)的能力……閱讀全文>