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全面抓好預(yù)防，落實(shí)好日常性養(yǎng)護(hù)。根據(jù)不同公路、不同季節(jié)、不同氣候制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。每年震期前應(yīng)對(duì)所轄公路進(jìn)行拉網(wǎng)式隱患調(diào)查，查出的隱患應(yīng)在震期之前處治完畢，盡可能把公路隱患消滅在萌芽狀態(tài)�！�…閱讀全文>

防雷等級(jí)按規(guī)定分為三類，一類防雷建筑是特別重要的建筑物，如國家級(jí)的會(huì)堂、重點(diǎn)文物保護(hù)建筑、超高層建筑物等；此類建筑物的防直雷擊一般采用避雷網(wǎng)或避雷帶，網(wǎng)格不應(yīng)大于10X10m，兩條平行避雷帶的間距不得大于10m……閱讀全文>

設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明書的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的潤滑用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患……閱讀全文>

總之，采取合理的探傷周期，配置具有較高素質(zhì)的探傷執(zhí)機(jī)人員，再加上采用先進(jìn)的探傷設(shè)備后，突發(fā)性斷軌明顯減少，為線路暢通無阻奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。以2006-2009年的四年間為例，工務(wù)段探傷發(fā)現(xiàn)各類重傷（含焊縫）鋼軌495根，重傷漏檢率不到2％，確保了列車安全運(yùn)行，強(qiáng)有力地支持了包神鐵路的貨運(yùn)量連續(xù)七年來保持每年能以千萬噸級(jí)遞增，為包神鐵路運(yùn)營二十周年做出了其應(yīng)有的貢獻(xiàn)……閱讀全文>

總之，為拓寬融資渠道，籌集公路建設(shè)資金，政府應(yīng)建立一個(gè)有效可行的風(fēng)險(xiǎn)回避機(jī)制，給社會(huì)投資者來一個(gè)穩(wěn)定的、可預(yù)期的收益來源。而對(duì)于一些先進(jìn)的融資方式，需要進(jìn)一步按照我國現(xiàn)有的實(shí)際情況進(jìn)行合理的規(guī)范與實(shí)施，完善我國的交通運(yùn)輸政策與法規(guī)，以推動(dòng)我國運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和各產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展……閱讀全文>

在空間策略方面，上海力圖改變典型的單中心結(jié)構(gòu)，以降低中心城區(qū)的交通壓力。事實(shí)上，早在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后編制的大上海都市計(jì)劃中就已經(jīng)主張?jiān)诔鞘兄苓吔�立衛(wèi)星城鎮(zhèn)，以實(shí)現(xiàn)人口的“有機(jī)疏散”。之后各輪城市總體規(guī)劃都對(duì)衛(wèi)星城建設(shè)提出了改進(jìn)措施……閱讀全文>

交通供給政策以完善交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)為重點(diǎn)上海交通供給政策應(yīng)從單一追求供給增加向優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。通過城市和交通的合理規(guī)劃與管理，在增加城市道路的長度和面積的同時(shí)，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和交通設(shè)施，配備高新技術(shù)手段，高效利用有限的道路及土地資源，盡可能滿足人們的出行需求……閱讀全文>

西方國家大力倡導(dǎo)并實(shí)行優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策，在很大程度上是吸取歷史經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果，其中比較典型的是法國、日本、荷蘭等國。在印年代蓬皮杜總統(tǒng)執(zhí)政時(shí)，提出“巴黎要適應(yīng)小汽車發(fā)展的政策”，結(jié)果由于私人小汽車與日俱增，導(dǎo)致市區(qū)交通嚴(yán)重阻塞，甚至1973年環(huán)城快速路開通后不久就出現(xiàn)交通持續(xù)擁擠的局面……閱讀全文>

如何緩解城市交通緊張的狀況，合理有效地利用城市交通資源，管理日益增長的城市交通，成為現(xiàn)在和今后相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，各級(jí)政府不得不面對(duì)和必須解決的實(shí)際問題。惟一可行和有效的辦法只有優(yōu)先和重點(diǎn)發(fā)展公共交通……閱讀全文>

現(xiàn)代城市要完全避免城市交通擁擠是不可能的。這種觀點(diǎn)也許很悲觀，但世界大城市交通發(fā)展歷程可以證明，這是不得不承認(rèn)的事實(shí)。城市交通需求總是大于城市交通供給，而且道路供應(yīng)的增加往往誘發(fā)更多的交通需求……閱讀全文>

我國各個(gè)城市的交通白皮書的編制往往與城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合進(jìn)行，這在很大程度上保障了政策的前瞻性與系統(tǒng)性。然而，不可忽視的是政策設(shè)計(jì)過程往往缺乏理性，盲目滿足眼前利益，缺少理性的交通戰(zhàn)略的指導(dǎo)，忽視政策與戰(zhàn)略的銜接等，這類現(xiàn)象在后發(fā)展城市體現(xiàn)得較為明顯……閱讀全文>

恰當(dāng)處理安全和效率的關(guān)系。對(duì)任何企業(yè)經(jīng)營管理活動(dòng)來講，其最終均須落實(shí)到生產(chǎn)效率這一點(diǎn)上，將效益確定為企業(yè)的終極目標(biāo)。重視安全生產(chǎn)，追求更高的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，應(yīng)同時(shí)兼顧效率與安全的雙重利益，將生產(chǎn)效率與安全生產(chǎn)置于同等重要的地位，并以更高的水準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各級(jí)管理者提出新的要求……閱讀全文>

雨水收水口設(shè)計(jì) 采用新型U型槽線性雨水收水口，其優(yōu)點(diǎn)為：①設(shè)置于路緣帶，保證路面平整度。②尺寸狹長，避免過往車輛的碾壓，使用壽命長。③收水井的收水能力較平箅式收水井好，整體外形美觀。④雨水口為預(yù)制構(gòu)件拼裝而成，施工快捷，占地小、土方量少，可縮短工期……閱讀全文>

為充分發(fā)揮鋼拱架的承載能力，首先要求鋼拱架必須垂直且與線路方向垂直；其次，架立拱部鋼拱架時(shí)，嚴(yán)格控制左、右拱腳標(biāo)高，以防拱架偏斜，影響與邊墻鋼拱架的圓順連接或侵入襯砌厚度�！�…閱讀全文>

路基施工的機(jī)械碾壓很難達(dá)到規(guī)范要求的96%的壓實(shí)度已相當(dāng)?shù)睦щy，根據(jù)在梅河高速公路及粵贛高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，使用沖擊夯實(shí)可使壓使度達(dá)到98%.目前在我省高速公路中使用較多，施工技術(shù)較為成熟的藍(lán)派壓路機(jī)（強(qiáng)夯機(jī)）�！�…閱讀全文>

采用桁架調(diào)整時(shí)，需要預(yù)留一定的預(yù)拱度。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)墩身實(shí)際高度，在澆筑速度為1.0m/h時(shí)，預(yù)留預(yù)拱度為5mm.……閱讀全文>

汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)方法，通常是根據(jù)人體對(duì)振動(dòng)的生理反應(yīng)及對(duì)保持貨物完整性的影響來制訂的，并用振動(dòng)的物理量，如頻率、振幅、加速度、加速變化率等作為行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)……閱讀全文>

洞口段覆蓋層薄、地質(zhì)條件差，當(dāng)開挖深度至起拱線時(shí)，先施作進(jìn)洞導(dǎo)向墻及大管棚，待明洞襯砌完成后，接長管棚尾端，搭接于明洞上，使管棚尾端形成一個(gè)固定支撐，在大管棚的保護(hù)下開口進(jìn)內(nèi)側(cè)壁，兩內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑的進(jìn)尺也要錯(cuò)開前后（5～10m）�！�…閱讀全文>

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)路基壓實(shí)度不合格，而采用灰劑量衰減曲線又不被認(rèn)可的情況下，可在被檢工作面的路基穩(wěn)定土的試坑中現(xiàn)場(chǎng)取樣，通過擊實(shí)試驗(yàn)確定最大干密度，這樣就能客觀地反映路基的實(shí)際壓實(shí)度，避免將合格工程作為不合格處理……閱讀全文>

滑坡的防治措施：在山坡上種植樹木或草皮，借助其根系吸收地表水分，以排除地表水；設(shè)計(jì)截水溝或泄水洞，防止泥沙流入淤塞排水孔道，較好的排除地下水；采取減重或修建支撐物的辦法，以確保建筑物基礎(chǔ)的穩(wěn)定，達(dá)到增設(shè)滑坡體重平衡條件的目的……閱讀全文>