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綜上所述，本區(qū)水是引起滑坡失穩(wěn)下滑的主要原因，為此，在滑坡治理工程設(shè)計(jì)計(jì)算和工程布設(shè)中要充分考慮到這一因素，并以疏排地表及地下水作為治理工程設(shè)計(jì)的前提與重點(diǎn)�；�坡治理是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，常常不是某一種措施能夠解決得了的，因此，滑坡治理中經(jīng)常使用多種措施相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)滑坡的整治，這樣才能取得較好的治理效果……閱讀全文>

新疆冬季道路水泥混凝土構(gòu)造物鹽侵蝕現(xiàn)象較嚴(yán)重。若水泥混凝土拌和物中，氯離子含量只要有水泥重量的0.035％，就足以使水泥混凝土中的鋼筋局部鈍化。產(chǎn)生水泥混凝土中鋼筋腐蝕的氯離子濃度臨界值與pH值臨界值間存在一定的關(guān)系……閱讀全文>

在諾普鐵礦斜坡道施工中通過(guò)解決臺(tái)車移動(dòng)、固定、混凝土運(yùn)輸澆注等諸多施工難題，最終取得了預(yù)期效果，同時(shí)從根本上解決了以往礦山井建襯砌環(huán)向接縫錯(cuò)臺(tái)和漏漿、跑模、混凝土表面存在冷縫、顏色不一致等質(zhì)量問(wèn)題。……閱讀全文>

常用壓漿設(shè)備——灌漿機(jī) 灌漿機(jī)是專門用于公路水泥混凝土路面板底脫空處灌注混凝土的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。特點(diǎn)：①自備動(dòng)力，集發(fā)電、制漿、灌漿及水箱于一體，適合于各種環(huán)境下的野外流動(dòng)作業(yè)；②液壓主要部件選用進(jìn)口原件配套，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡(jiǎn)單，維修方便……閱讀全文>

導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求 為了保證導(dǎo)線精度，導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定結(jié)果比較，測(cè)量精度應(yīng)滿足二級(jí)導(dǎo)線測(cè)量精度要求，測(cè)角中誤差不超過(guò)8″；角度閉合差不超過(guò)±16″√n（n為測(cè)站數(shù)）；相對(duì)閉合差為1/10000.附合導(dǎo)線起終為已知，如果測(cè)角和量邊沒(méi)有誤差，那么符合導(dǎo)線坐標(biāo)增量代數(shù)和在理論應(yīng)等于起終的坐標(biāo)差……閱讀全文>

高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護(hù)管理與其它等級(jí)公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時(shí)間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝……閱讀全文>

或者在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，底基層采用20cm級(jí)配碎石或沙礫碎石，兼作調(diào)平層與排水層。路肩上設(shè)置橫向盲溝，在路肩邊緣的石砌鑲邊中，按3～4m的間距橫向埋設(shè)￠5cm硬塑料排水管，排除路肩部分的碎石盲溝積水……閱讀全文>

裂縫修補(bǔ)材料建議選擇路斗士C3405型密封膠，該產(chǎn)品是一種單組分、高性能的聚合乳化瀝青路面裂縫密封材料，適合于直接灌注到3mm到25.4mm寬度的裂縫當(dāng)中。該材料在寒冷的天氣里仍保持其柔韌性，在炎熱的天氣里不流動(dòng)……閱讀全文>

以人為本，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，營(yíng)建綠色、生態(tài)、特色的高速公路景觀，是高速公路建設(shè)、改善經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)外部環(huán)境的關(guān)鍵，是社會(huì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的保證。通過(guò)對(duì)高速路景觀元素以及景觀評(píng)價(jià)方法的研究與探索，將有利于我們創(chuàng)造出更多、更美、更人性化的高速公路……閱讀全文>

貼著地面由上至下將三維網(wǎng)卷材展開(kāi)，卷材頂端固定于暗溝內(nèi)，相鄰兩卷材料相互搭接，并要求搭接寬度不小于10厘米，并用軟鐵制成的U型地釘進(jìn)行固定，鋪設(shè)時(shí)網(wǎng)狀面朝上，多余卷材用剪刀裁剪……閱讀全文>

現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的根本目的是延長(zhǎng)公路使用壽命、提高公路質(zhì)量。因此，公路養(yǎng)護(hù)體系的建立中應(yīng)著重對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理體系、質(zhì)量管理體系進(jìn)行完善與優(yōu)化。積極引入養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，為預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)奠定基礎(chǔ)……閱讀全文>

修補(bǔ)平整度用3m直尺在處治結(jié)束后進(jìn)行檢查，平整度不能大于5mm.修補(bǔ)壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測(cè)定當(dāng)旬修補(bǔ)面積的20%左右，修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%.修補(bǔ)完后，每季檢查一次，每年度作一次綜合評(píng)價(jià)，返修率不能超過(guò)5%.高等級(jí)公路瀝青路面的早期病害的處治非常重要……閱讀全文>

理論計(jì)算方法的改進(jìn) 柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基的荷載傳遞機(jī)理應(yīng)當(dāng)包括：基礎(chǔ)填土的拱效應(yīng)、基礎(chǔ)的剛度效應(yīng)、剛性墊層效應(yīng)、樁土間差異沉降引起的荷載傳遞以及下臥層土體的支承作用五個(gè)部分……閱讀全文>

規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在規(guī)劃設(shè)計(jì)中要始終貫徹以人為本的理念，為用戶提供安全、快速、便捷、舒適的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施……閱讀全文>

要建立一支懂技術(shù)、會(huì)管理的專家型隊(duì)伍。由于建設(shè)單位的管理性、監(jiān)督性較強(qiáng)，所以要求其管理人員在技術(shù)上，專業(yè)知識(shí)全面，設(shè)計(jì)、施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富，不但能有效地行使技術(shù)監(jiān)督職能，。而且還要能解決工程實(shí)踐中的技術(shù)難題（變更設(shè)計(jì)、技術(shù)方案論證、質(zhì)量事故處理等）：在管理上，要有廣闊的知識(shí)面，掌握現(xiàn)代科學(xué)管理方法，懂法律、熟悉合同文件……閱讀全文>

駕駛員在船工作期間，應(yīng)建立駕駛員的長(zhǎng)期監(jiān)管體制，船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)駕駛員做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和考查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員在值班過(guò)程中存在的問(wèn)題，及時(shí)制止。同時(shí)海務(wù)人員應(yīng)定期的上船對(duì)船舶駕駛員進(jìn)行考核，關(guān)心船員的生活，讓駕駛員安心的投入到工作當(dāng)中……閱讀全文>

土壤固化劑在工程中實(shí)際應(yīng)用簡(jiǎn)便易與控制，使用過(guò)程中環(huán)保無(wú)污染，材料易與運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸成本……閱讀全文>

保持良好的車況，嚴(yán)禁超速行駛，注意保持車距，嚴(yán)禁超載。對(duì)超速、超載的車輛進(jìn)行必要的處罰，并結(jié)合安全教育，使其認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性和危害性……閱讀全文>

錯(cuò)口型急流灘的兩岸均有凸咀伸入河中，使灘口縮窄而成急流灘，但兩岸凸咀的位置上、下游錯(cuò)開(kāi)，從而在灘口產(chǎn)生不對(duì)稱的“剪刀水”，剪刀水兩側(cè)的凸咀后回流區(qū)同樣上、下游錯(cuò)開(kāi)。船舶可一跳或二跳上灘。……閱讀全文>

為了發(fā)揮鐵路在陸上運(yùn)輸中的骨干作用，降低運(yùn)輸成本，適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的需求，在具有大量客流的大通道發(fā)展高速鐵路是一條最經(jīng)濟(jì)有效的途徑，具有其他運(yùn)輸方式難以替代的作用。我國(guó)政府于1994年底就開(kāi)始對(duì)京滬高速鐵路進(jìn)行前期研究……閱讀全文>