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一、BIM發(fā)展現(xiàn)狀 BIM1.0階段以模型為主、應用為輔；嘗試宣傳為主、價值為輔。 BIM2.0階段主要以模型為基礎、平臺化應用為主；注重應用價值、倡導信息化整合。 BIM已經(jīng)不是一種狹義的模型或建模技術(shù)，而是作……閱讀全文>

今天，BIM技術(shù)作為建筑業(yè)最新的革命性技術(shù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)的復雜大體量建筑中得到了廣泛的應用，當前，對于我們中鐵、中交、中鐵建等從事綜合工程施工的路橋施工企業(yè)來說，選擇地鐵車站和房屋建筑工程等符合“……閱讀全文>

梁式橋在綜合鐵路、地鐵、輕軌和單軌等軌道交通工程中大量存在,具有數(shù)量多、組成構(gòu)件標準化等特點,適合采用軟件開發(fā)的方式加以解決。結(jié)合京張高鐵、鄭濟鐵路、蕪湖跨坐式軌道交通等工程項目，選取Microstation作為BI……閱讀全文>

1項目簡介車站站位及周邊環(huán)境：車站位于寧波塘河南側(cè)軌道用地范圍內(nèi)，天童莊車輛基地北側(cè)待開發(fā)地塊內(nèi)，主體呈西北-東南向布置，為地下二層島式車站。車站兩端端為盾構(gòu)區(qū)間，有效站臺中心里程為K22+176.000 ，周邊現(xiàn)……閱讀全文>

1項目背景項目意義：湫坡頭（陜甘界）至旬邑公路（以下簡稱本項目）是國家高速公路銀百線（G69）陜西境段的重要組成部分，是咸（陽）旬（邑）高速向北的繼續(xù)延伸，并與甘肅省規(guī)劃的甜水堡至羅兒溝圈高速公路相接。本……閱讀全文>

建模前需先對工程進行分析，確定工程的類型，長度，寬度，包含的結(jié)構(gòu)物等，明確需要建模的目標。收集工程的設計圖，特別是地形圖和地形測量數(shù)據(jù)文件等。道路建模其地形點、等高線、地物等基礎的測量數(shù)據(jù)是關鍵，對于……閱讀全文>

一、緩和曲線緩和曲線是設置在直線與圓曲線之間或大圓曲線與小圓曲線之間，由較大圓曲線向較小圓曲線過渡的線形,是道路平面線形要素之一。1．緩和曲線的作用1）便于駕駛員操縱方向盤2）乘客的舒適與穩(wěn)定，減小離心力……閱讀全文>

一、承臺的概念承臺：指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在基樁頂部設置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷�土平臺。承臺作為承上啟下傳遞荷載作用的構(gòu)造，它的尺寸往往都比較大，也就是說鋼筋混凝土量較大，通常都會涉及大體……閱讀全文>

定義錨桿：將拉力傳至穩(wěn)定巖土層的構(gòu)件。當采用鋼絞線或高強鋼絲束作桿體材料時，也可稱為錨索。——《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002錨索：當錨桿桿體采用高強鋼絞線制作的時候可稱之為錨索土層錨桿……閱讀全文>

1、工程概況富春路站是杭州地鐵1、4號線工程的換乘站，即是盾構(gòu)始發(fā)站又是吊出站，在婺江路和富春路下呈“丁”字形布置。1號線車站位于婺江路下，為地下三層三跨島式車站，車站主體長為247.4m，標準段寬度……閱讀全文>

摘 要：為解決隧道盾構(gòu)施工遇到隱伏溶洞時的安全距離的確定問題，通過彈性力學的相關理論對盾構(gòu)隧道與隱伏溶洞之間的安全距離進行研究，應用突變理論建立盾構(gòu)施工時的隱伏溶洞與掌子面間關于安全距離計算或預測的非……閱讀全文>

一、道路檢查井現(xiàn)狀情況：瀝青混凝土道路檢查井蓋周邊（10～35cm）的路面開裂、破損及檢查井井蓋下沉是目前普遍存在的一項道路質(zhì)量通病，姑且稱之為井蓋周邊道路質(zhì)量通病。無論井蓋結(jié)構(gòu)是何種形式，都未能避免。該質(zhì)……閱讀全文>

一般來講，車輛在主線互通式立交之間的正常路段保持一定的速度行駛是可能的，也是駕駛員所希望的，因此，公路的設計速度可以是一個固定值，并以此來控制公路幾何設計的各項指標。如設計速度100km／h的高速公路在一定……閱讀全文>

由于設計速度及圓曲線半徑的控制，高架橋環(huán)形匝道的通行能力也往往受到了限制，但交通量到底達到多大時不能設環(huán)形匝道迄今未見權(quán)威的論證，經(jīng)驗做法是交通量一般控制在6000pcu／d(小客車)以內(nèi)，大于6000pcu／d應考慮……閱讀全文>

工地上常說的“冬季施工”嚴格來講應是“冬期施工”，《建筑工程冬期施工規(guī)程》中規(guī)定：根據(jù)當?shù)囟嗄隁庀筚Y料統(tǒng)計，當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續(xù)5天……閱讀全文>

現(xiàn)澆箱梁箱室寬度多少米合適？箱室寬度一般劃分為3～5m。橋梁橫斷面布置參數(shù)：匝道橋橫斷面布置參數(shù)……閱讀全文>

40m以下跨徑一般采用等高度箱梁，50m以上采用變高度箱梁，梁高變化采用二次拋物線過渡�；钶d作用下長期撓度計算值不同梁高結(jié)構(gòu)單項荷載應力對比不同梁高結(jié)構(gòu)受力對比但隨著梁高的加大預應力和不均勻沉降的不利影響將……閱讀全文>

公路橋梁抗震設計規(guī)范JTG/T2231–01―2020下載交通運輸部發(fā)布了《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T 2231-01—2020，以下簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)標準，自2020年9月1日起施行。原《公路橋梁抗震設計……閱讀全文>

世界上“最長”的橋梁丹昆特大橋，全長約164公里，是港珠澳大橋的三倍隨著我國工業(yè)的不斷發(fā)展，各種世界級別的超級工程接連拔地而起，外國人又賦予了中國一個新的稱號，那就是“基建狂魔”，而在……閱讀全文>

要進行橫斷面設計繪圖，首先要有橫斷面地面線數(shù)據(jù)文件（*.hdm）。在所有需要手工輸入的外業(yè)數(shù)據(jù)中，橫斷面地面線數(shù)據(jù)輸入的工作量是最大的了。因此緯地系統(tǒng)不但開發(fā)了方便好用的橫斷地面線數(shù)據(jù)輸入程序（簡稱&ldquo……閱讀全文>