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高速公路交通安全設施的設置是對高速公路交通的安全、有序、準確、快速的有力保證，是整個交通工程各項設施中必不可少的一部分。各種安全設施在規(guī)劃時應注意相互之間的配合、協(xié)調，路段連接處應做好設施銜接規(guī)劃……閱讀全文>

脹縫板：近年來施工普遍采用的一般有衫木板、松木板等軟木類板材和粘膠板、泡沫板、瀝青浸制壓制板等合成材料類板材。脹縫要求平直，尺寸要準確。軟木板類板材板中不能有硬結，在板上應按設計鉆出略大于傳力桿直徑的孔，以利于傳力桿安裝且不至于漏漿……閱讀全文>

橋梁景觀元素的CI設計：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窖井蓋板、建筑小品等。其設計要以標志色為統(tǒng)一，以標志圖案為特征……閱讀全文>

經(jīng)過一年的通車試運行，許漯高速公路交通設施工程的效果比較好。由于標志、標線、護欄輪廓標及反光道釘?shù)挠袡C結合，使許漯高速公路成為河南境內(nèi)比較成功的高速公路。根據(jù)司機反映許漯高速公路標志設置簡單明了，駕駛員一看即懂，和中央分隔帶綠化結合在一起后，對總體道路景觀改善較大，標志牌文字圖案平整，夜間效果較上一條路有很大改觀……閱讀全文>

對于瀝青混凝土鋪裝，防水層至關重要。橋面防水涂料的關鍵是與水泥混凝土及瀝青混合料都有很好的親和性，能牢固地粘結在一起，并且能夠在瀝青混合料的高溫下，只軟化，不流淌。目前高性能的聚合物改性瀝青防水涂料可以滿足這一要求，可以廣泛采用……閱讀全文>

透層或封層完成后，應盡快鋪筑瀝青面層。瀝青的選用十分關鍵，要挑選符合各項規(guī)范要求的瀝青，特別是瀝青針人度、延度指標必須嚴格把關。在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標號宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標號瀝青……閱讀全文>

面層反射裂縫明顯地受瀝青面層厚度的影響，厚度超過15.0cm的面層可以有效的防止受拉疲勞所產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車輛荷載引起的剪應力。國外資料介紹。在貧混凝土上鋪筑10.0cm的瀝青面層時，在形成反射裂縫前可累積通過標準軸載10×10次……閱讀全文>

對置換法所采用的粗顆粒材料，要符合質量和規(guī)格方面的要求，同時，要求這種材料本身不能產(chǎn)生凍脹，這是必須保證的條件，什么樣的材料是非凍脹性的材料？主要是根據(jù)室內(nèi)凍脹試驗來判斷。一般來說，包括砂、砂礫、碎石等材料……閱讀全文>

混凝土坍落度控制在3—5cm.由于塑性混凝土拌和物在硬化過程中收縮，水灰比（坍落度）越大，收縮越大，水泥混凝土收縮產(chǎn)生的拉應力越大，橋面就越容易產(chǎn)生收縮裂紋……閱讀全文>

要搞好水泥混凝土路面的質量，除要保證路基質量外，必須嚴格控制材料質量，加強試驗檢測，準確計量，及時對配合比作出合理的設計，嚴格控制水灰比。同時，必須規(guī)范操作行為，按規(guī)范施工，加強養(yǎng)護工作……閱讀全文>

根據(jù)工地條件，導坑條形基礎施工，鋼筋在導坑內(nèi)綁扎關模后，采用泵送C25混凝土進行施工，先施工水平條形基礎后，安裝拱腳，再施工豎直條形基礎�！�…閱讀全文>

加快開發(fā)，更新技術，積極提高職工技術水平目前，大部份養(yǎng)護機械使用年限為10～16年，使用周期為3～4年。隨著養(yǎng)護機械的更新?lián)Q代和技術升級，應加快開發(fā)一機多掛、一機多用的養(yǎng)護機械，例如用于公路綠化的藥粉噴灑機、整枝臺、除草機應向多功能綠化專用機型發(fā)展……閱讀全文>

嚴把進場材料關，相同品種的防水材料，等級、產(chǎn)地不同質量差別很大，應嚴格按照合同要求控制好進場材料的質量，保證防水效果�！�…閱讀全文>

中分帶縱向盲溝底縱坡一般同路線縱坡，在路線縱坡小于0.25%路段，施工時做鋸齒型調整，在相鄰兩橫向排水管之間適當調整盲溝深度，使縱坡不小于0.25%.……閱讀全文>

對于純砂或粘聚性差的砂性土，通常采用常規(guī)壓實度檢測方法（灌砂法）進行檢測，基本步驟為：灌砂筒量砂標定→選點→挖試坑→灌砂→稱量→數(shù)據(jù)整理。值得一提的是，純砂經(jīng)過壓實后試坑是不易坍孔的�！�…閱讀全文>

設計單位交樁時，應在標段接頭處指出兩個導線點作為兩個標段的共同點，作為前一標段的附合導線已知終邊和后一個標段的起始邊，其余依次類推。施工單位應按照指示的附合異線的已知始邊和終邊進行導線測量和計算，其坐標不再改正……閱讀全文>

基本上遵循了上述對橋梁分析的結果，圍繞功能，結構的可能性去創(chuàng)造景觀，同時，把橋梁和道路作為統(tǒng)一的整體，形成城市在更高層次上的形象化特征。這里，主要思想是將立交橋溶入交通環(huán)線中，形成城市交通功能整體連續(xù)，在大范圍內(nèi)實現(xiàn)交通系統(tǒng)的景觀化，增強可識別性……閱讀全文>

包括制定項目的范圍、活動的進度安排、資源計劃、成本估算、質量計劃、人員組織計劃、溝通管理及沖突管理計劃、風險評估及應對計劃、采購計劃等……閱讀全文>

概率法是假定投資項目凈現(xiàn)值的概率分布為正態(tài)的基礎上，通過正態(tài)分布圖像面積計算凈現(xiàn)值小于零的概率，來判斷項目風險程度的決策分析方法。應用概率進行風險分析有兩個條件：一是項目凈現(xiàn)值的概率分布為正態(tài)……閱讀全文>

改變保險公司在隧道工程風險管理中“險種”的單一化的局面，鼓勵和扶持保險公司開發(fā)既適合我國國情，又符合國際慣例的隧道工程保險險種，開拓潛力巨大的隧道工程保險市場……閱讀全文>