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京滬高速鐵路展望京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，共設(shè)置21個客運車站……閱讀全文>

信息處理要取得良好的信息系統(tǒng)管理效果，必須對機電設(shè)備狀態(tài)有一個比較全面的了解，但是機電設(shè)備的某些狀態(tài)無法直接測出，只能憑借已測出的參數(shù)去估計、判斷，狀況的出現(xiàn)與否、事件性質(zhì)和嚴重程度都無法直接測出，只能根據(jù)已測出的各種變量，采取一定的數(shù)學(xué)分析方法去識別、判斷……閱讀全文>

但為了減少車輛反復(fù)沖擊作用。枕梁上最好設(shè)置一層緩沖橡膠墊。根據(jù)傳荷受力的需要設(shè)置傳力桿。傳力桿宜用直徑為32～35較粗的光園鋼筋，同時脹縫兩側(cè)30～40mm面板范圍內(nèi)因傳力桿存在而受力復(fù)雜，應(yīng)在脹縫兩側(cè)30～40cm水泥混凝土板內(nèi)布置加強鋼筋……閱讀全文>

沒有安全，就沒有和諧。強化安全是構(gòu)建城市和諧交通的必要條件，一定要把保護人民的生命財產(chǎn)安全放在城市交通工作的首要位置。當前我國的城市交通安全仍然面臨著十分艱巨的任務(wù)，一定要運用系統(tǒng)化、多元化的研究和管理……閱讀全文>

復(fù)合式偏壓隧道，因覆蓋層厚度的不同，變形也不同。這樣，也勢必造成壓力大的一側(cè)二次模筑混凝土受力要大。盡管厚度滿足設(shè)計厚度，但仍顯得單薄。這點和計算模型又有不同，盡管已進行了施工監(jiān)控量測……閱讀全文>

在工程費用控制中，對工程清單的管理是十分重要的，雖然FIDIC條款規(guī)定清單的工程數(shù)量是個概算數(shù)，并不是工程最終結(jié)算的依據(jù)，但應(yīng)力求清單數(shù)量盡量符合實際，防止由于實際計量數(shù)與原清單數(shù)有較大的出入而引起合同總額與最終工程結(jié)算總價出入過大，引起承包人要求調(diào)整投標單價……閱讀全文>

監(jiān)理重點加強開工前檢查（方案審核、開工準備的檢查）、定位標高的復(fù)測、道路厚度、排水坡度等的控制形成書面記錄，明確分縫做法，按1：1的比例對井蓋、邊線、分縫等做好放樣。（管井密集的地方要求總包用石灰線放樣，提前做到定位合理。）旁站監(jiān)理，重點對路基的夯實、混凝土質(zhì)量抽查、潑水檢查路面平整度和排水坡度、窖井的定位和幾何尺寸控制，并形成過程中記錄……閱讀全文>

橫向拼接構(gòu)造的選用受許多因素的影響，如原有橋梁的承載力和耐久性評價結(jié)果、基礎(chǔ)沉降規(guī)律、上部結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)要求、橋梁活載的影響以及施工難易程度等，綜合考慮這些因素，依據(jù)橋梁的類型決定新、舊橋梁的拼接結(jié)構(gòu)……閱讀全文>

對于路面基層施工要嚴格按規(guī)范要求選好合格材料，對于水泥穩(wěn)定類材料，要嚴格按配合比要求控制水泥劑量及含水量，保證路面基層設(shè)計厚度及頂面標高，灑水碾壓至要求密實度，保證基層表面平整度，嚴格控制施工質(zhì)量。同時要重視半剛性基層的養(yǎng)護，防止反射裂縫的出現(xiàn)……閱讀全文>

分析研究公路工程造價控制和管理問題時，必須把它形成過程的各階段聯(lián)系起來進行綜合研究，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系，從而使工程造價在各個階段都能得到有效控制，以確保工程項目總體目標的實現(xiàn)……閱讀全文>

一是堅持公開、公平、公正、誠實信用原則，加強對投標的監(jiān)督；二是工程造價管理部門要確定一套有效的工程造價和材料價格信息發(fā)布機制，提高評標專家的業(yè)務(wù)素質(zhì)，對合理確定標底價及成本價等相關(guān)造價指標加強監(jiān)控……閱讀全文>

技術(shù)方案與經(jīng)濟管理的結(jié)合是加強工程造價管理的一項重要工作 經(jīng)濟與技術(shù)，是兩個不同范疇的學(xué)科，但在工程施工中，兩者結(jié)合的好與差，將直接影響到經(jīng)濟效益和社會效益。施工企業(yè)的技術(shù)工作，重點放在提高工程質(zhì)量和保證建設(shè)工期上，這是無可非議的，說明重視社會效益的一面……閱讀全文>

完善運用計算機科學(xué)技術(shù)。應(yīng)用計算機開發(fā)數(shù)據(jù)庫存系統(tǒng)軟件，以提高工作效率和資料的準確性。目前，我國有關(guān)公路工程造價控制與管理方面的計算機軟件較少，在信息交換頻繁的今天，這無疑將滯后于時代的發(fā)展……閱讀全文>

設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題……閱讀全文>

水利工程檔案資料是歷史的記錄，它來源于工程建設(shè)全工程，是工程實體形成的真實記載和反映。它不僅在建設(shè)過程中的質(zhì)量評定、事故原因分析、索賠與反索賠、階段與竣工驗收及其他日常管理工作中具有重要作用，而且在工程建成后的運行、管理工作中，也是不可缺少的依據(jù)和條件……閱讀全文>

隧道襯砌隧道開挖后，為使圍巖穩(wěn)定，確保運營安全，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護結(jié)構(gòu)，這種隧道支護結(jié)構(gòu)稱為隧道襯砌。常用的襯砌種類有就地灌注混凝土類、預(yù)制塊拼裝、噴錨或單噴混凝土、復(fù)合式襯砌……閱讀全文>

充分發(fā)揮工地試驗室的作用，通過認真細致的試驗檢測工作，為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)，切實做到試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)工程施工，使各項工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查，真正起到工地試驗的作用……閱讀全文>

強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標，使質(zhì)量目標落實到最基層的施工人員身上，落實到各個單項工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實處……閱讀全文>

在施工中，往往是多工種、全方位交叉作業(yè)，管理難度大……閱讀全文>

質(zhì)量成本是指項目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，以及未達到質(zhì)量標準而產(chǎn)生一切損失費用之和。質(zhì)量成本包括以下主要方面：控制成本和故障成本。工程質(zhì)量越高，故障成本就越低……閱讀全文>