思思热免费精品视频观看,亚洲无码AⅤ一二三区,奇米在线99黑人,五月天伊人久久大香线焦

水準(zhǔn)尺下沉的誤差是指儀器在遷過程中，轉(zhuǎn)點(diǎn)發(fā)生下沉，使遷站后的后視讀數(shù)增大，算得的高差也增大。如果采取往返測(cè)，往測(cè)高差增大，返測(cè)高差減小，所以取往返高差的平均值，可以減弱水準(zhǔn)尺下沉的影響……閱讀全文>

巖溶與工程建設(shè)的關(guān)系密切。在水利水電建設(shè)中，巖溶造成的庫水滲漏是水工建設(shè)中主要的工程地質(zhì)問題。在巖溶寫件、地區(qū)修建隧道，一旦揭穿高壓巖溶管道水時(shí)，就會(huì)造成大量突水，有時(shí)挾有泥沙噴射，給施工帶來嚴(yán)重困難，甚至淹沒坑道，造成機(jī)毀人亡等事故……閱讀全文>

公路建設(shè)的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中，深刻體會(huì)到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針……閱讀全文>

接縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)物及下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，否則容易粘結(jié)成為一個(gè)整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘層油，就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結(jié)牢……閱讀全文>

公路交通引起的噪聲過大會(huì)危害身體健康，影響人的生理與心理狀況，路面噪音對(duì)沿線居民已構(gòu)成一種不斷發(fā)展的公害。有關(guān)研究認(rèn)為：光滑的瀝青砼路面噪音最小，橫槽水泥砼路面產(chǎn)生的噪音最大。從降低噪音的角度出發(fā)，應(yīng)選用瀝青砼路面�！�…閱讀全文>

對(duì)于上覆土層較厚、地下水較豐富的摩擦樁，采用鉆孔法為宜。當(dāng)鉆進(jìn)到達(dá)溶洞頂板時(shí)，沖擊鉆頭操作要平穩(wěn)，盡可能少碰撞孔壁，并減少?zèng)_程懸距（不大于0.80m），慢慢穿過并及時(shí)采取防護(hù)措施，按一定比例投入黃土和片石來封堵，防止漏漿……閱讀全文>

混凝土損傷自愈合。模仿動(dòng)物骨組織結(jié)構(gòu)，并基于生物組織對(duì)受創(chuàng)傷部位能自愈合的機(jī)理，在混凝土材料中復(fù)合具有特殊修復(fù)功能的材料，在混凝土內(nèi)部形成仿生自愈合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，當(dāng)混凝土出現(xiàn)裂縫時(shí)，損傷部位的粘結(jié)材料被釋放流出并深入微裂縫，使裂縫重新愈合，恢復(fù)甚至提高混凝土材料的性能……閱讀全文>

橋臺(tái)、基礎(chǔ)增加砌體或砼損壞的加固當(dāng)基礎(chǔ)在橋梁自重或車輛荷載作用下地基應(yīng)力嚴(yán)重不均勻時(shí)，橋臺(tái)或基礎(chǔ)砼或坊工砌體局部拉應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫，若非承載力不足的原因，只需對(duì)橋臺(tái)、基礎(chǔ)本身采取……閱讀全文>

在廣州，地鐵施工正在大面積地推進(jìn)，施工中遇到很多特殊地段，地鐵施工者特別情況特別處理，做出相應(yīng)的施工措施，并不斷地在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高施工技術(shù)水平，提高工效創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)用戶放心工程……閱讀全文>

樁基托換形式是我國托換技術(shù)應(yīng)用的常見形式。樁基托換的核心技術(shù)在于新樁和舊樁荷載的轉(zhuǎn)換，要求在轉(zhuǎn)換過程中托換結(jié)構(gòu)和新樁的變形限制在上部結(jié)構(gòu)允許范圍內(nèi)。針對(duì)上述變形的控制，托換的機(jī)制可分為主動(dòng)和被動(dòng)托換。……閱讀全文>

監(jiān)理方的檢測(cè)工作除自行檢測(cè)外，也可委托、指定社會(huì)信譽(yù)好，具有測(cè)繪行業(yè)主管部門頒發(fā)的甲級(jí)測(cè)繪資格證書及有工程測(cè)量業(yè)務(wù)內(nèi)容的專業(yè)測(cè)繪單位進(jìn)行。也可在監(jiān)理方監(jiān)督下由承包商在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，監(jiān)理負(fù)責(zé)審核，以確認(rèn)承包商提供的施測(cè)、放樣及檢測(cè)成果的正確性……閱讀全文>

監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸檔……閱讀全文>

所謂以職能為中心的靜態(tài)結(jié)構(gòu)，是盟員企業(yè)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，是指動(dòng)態(tài)聯(lián)盟中的人員都固定地屬于成員企業(yè)的某一個(gè)職能部門，這種隸屬關(guān)系一般不隨動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的不同組建而變化。當(dāng)沒有市場(chǎng)機(jī)遇，不需要組成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟時(shí)，他們按專長聚集在各自不同的職能部門中，進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累……閱讀全文>

栽植薔薇、連翹等，2-3年后出現(xiàn)明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜草的生長。特別是春季，黃、白、紅花盛開，形成一道高速公路獨(dú)特的亮麗風(fēng)景線……閱讀全文>

高速公路建設(shè)方興未艾，高速公路綠化工作更是有廣闊的前景。在目前我國自然環(huán)境面臨嚴(yán)重危機(jī)的時(shí)期，高速公路生態(tài)景觀綠化面臨的形勢(shì)是嚴(yán)峻的，任務(wù)是繁重的，未來是美好的。我們計(jì)劃，利用三至五年的時(shí)間，使山東省高速公路的生態(tài)環(huán)境從根本上得到改善和恢復(fù)，并步入良性循環(huán)的軌道……閱讀全文>

上達(dá)河?xùn)|靠油墩港，西接?xùn)|大盈港，河道總長4640米，綠化面積89960平方米，是青浦區(qū)主要景觀河道。上達(dá)河景觀綠地立意鮮明，進(jìn)入綠地，一幅多姿多彩的植物風(fēng)景畫映入眼簾。一條卵石路面勾畫出植物多樣化的美景……閱讀全文>

改變方案：在上述研究基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)在一定干擾下的景觀生態(tài)狀況，使用預(yù)測(cè)模型（ProlectionModels）和干預(yù)模型（InterventionModels）�！�…閱讀全文>

混凝土澆注完成后，達(dá)到初凝后即用濕麻袋覆蓋，終凝后再灑水養(yǎng)護(hù)。灑水頻率要求保持混凝土經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，并連續(xù)養(yǎng)生7d。混凝土養(yǎng)生期內(nèi)，派專人進(jìn)行養(yǎng)生，使空心板里外均保持潮濕狀態(tài)，以滿足混凝土的強(qiáng)度形成過程中水化作用的需要和降低水化熱，減少頂板裂縫的產(chǎn)生……閱讀全文>

目前，在北方地區(qū)溫差較大，建設(shè)周期短，從土壤解凍到進(jìn)入寒冬約半年時(shí)間。因而，房地產(chǎn)開發(fā)商和建設(shè)業(yè)主為避免工期拖延而盡早回收資金，通常幾個(gè)班組輪流作業(yè)，加班加點(diǎn)，最終雖然較快地完成了單位工程乃至整個(gè)小區(qū)建筑實(shí)體的施工并盡早提出交工申請(qǐng)以方便備案和辦理房產(chǎn)……閱讀全文>

隧道上方的基坑開挖是高風(fēng)險(xiǎn)性工程，下立交通道底離運(yùn)營地鐵隧道頂最近只有2.8m，運(yùn)營地鐵隧道的變形控制要求極高，因此跟蹤監(jiān)測(cè)十分重要。東方路下立交工程中采用了自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行信息化施工技術(shù)……閱讀全文>