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通道功能——它能更好地滿足各層次的乘客進行生產(chǎn)、生活、交流和各類社會經(jīng)濟活動，如供上班族上班、旅游者旅游、探親訪友者外出、休閑時異地購物以及其他社交活動。對乘車者而言，既可縮短在途時間，又擴大了活動范圍，使活動的直徑由原來的10—20km，擴大到20—40km.軌道交通的旅行速度一般為35km/h左右，乘客基本上在1小時內(nèi)可到達目的地……閱讀全文>

綜上所述，城市軌道交通工程技術(shù)標準要適當，設(shè)備標準要實用，裝修標準要實際，安全標準要可靠�？傊�，要量力而行，主次分清，切莫互相攀比，尤其不能搞集世界最高標準、豪華裝修、功能全面的軌道交通之大成；要把初期建設(shè)資金降下來，技術(shù)裝備的現(xiàn)代化可以在設(shè)備更新改造時分段實施……閱讀全文>

21世紀將是我國城市軌道交通得以迅速發(fā)展的歷史時期。只要正確執(zhí)行國家政策，切實合理地降低城市軌道交通的造價，屆時地鐵、輕軌、城市鐵路、市郊鐵路、市郊輕軌、甚至其它形式的軌道交通都將得到大發(fā)展，數(shù)量將會有一個大增長，質(zhì)量上也會有一個大提高。到那時，我國城市交通面貌也將得到大改觀，許多大城市的交通條件也能和國際接軌，小康生活水平在交通方面的提高也將得以體現(xiàn)……閱讀全文>

在定性確定設(shè)計原則后，可根據(jù)公共交通客流總量、人均指標測算法和面積密度測算公式分別定量計算軌道線網(wǎng)規(guī)模�！�…閱讀全文>

對于大型公交樞紐，我們應(yīng)當根據(jù)樞紐站周邊的環(huán)境條件及其所發(fā)揮的作用，以及對此區(qū)域的土地規(guī)劃、預留發(fā)展和客流預測進行深入的研究，合理確定樞紐站的規(guī)模。并且優(yōu)化其易達性，方便乘客進入車站或與其他交通模式的換乘（地面公交、出租車、自行車、步行），從而使其更有效地吸引客流。這就需要規(guī)劃部門的大力支持，對于此規(guī)劃區(qū)域得到合理安排和監(jiān)控，盡量減少原則性的變動……閱讀全文>

首先，先確定已建和在建的線路；其次，再對建設(shè)資金的來源進行分析；最后針對不同階段、不同投資額制定出切實可行的實施方案……閱讀全文>

施工完畢后應(yīng)及時清理施工現(xiàn)場作好出清工作，避免物品侵入地鐵限界導致行車事故�！�…閱讀全文>

一般來說，隧道內(nèi)的活塞風速較低，小于0～1馬赫數(shù)，因此，可以將列車活塞運動的空氣流動力學現(xiàn)象作為不可壓縮流體的空氣流動現(xiàn)象5……閱讀全文>

橋梁伸縮縫對于橋梁的重要性不言而喻。橋梁伸縮縫質(zhì)量的好壞對于橋梁整體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一些影響，帶來一定的后遺癥。應(yīng)對伸縮縫從設(shè)計到施工全過程進行管理，確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。……閱讀全文>

選用強度高、收縮性小、耐磨性強、安壘性好的水泥，可減少混凝土成型早期的收縮變形，提高混凝土的抗彎拉強度……閱讀全文>

黃土路堤施工時，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向)，清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺階。如結(jié)合面陡立，無法挖成臺階時，可采用土工釘加強結(jié)合。若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時，可考慮采用重錘夯實，墊隔土工布，碎石樁和石灰樁擠密加固的辦法處理……閱讀全文>

為了更好地貫徹環(huán)規(guī)，建議鐵道部適時出臺以下標準規(guī)范：鐵路工程環(huán)境保護設(shè)施劃分標準、鐵路噪聲治理工程設(shè)計規(guī)范、鐵路站車垃圾處置工程設(shè)計規(guī)范�！�…閱讀全文>

動拖車混合編組可以根據(jù)具體情況，適當?shù)卦黾觿榆嚭屯宪�，電機功率利用率較高，設(shè)備集中，維修方便，維修工作量小。但車輛種類增加，動車軸重較大，拖車軸重較小，全列車重量分配不均勻……閱讀全文>

有軌電車有軌電車是由電氣牽引、輪軌導向、單車或兩輛編組運行在城市路面線路上的低運量軌道交通系統(tǒng)�！�…閱讀全文>

綜上所述.在公路水泥混凝土路面設(shè)計中，還有許多問題.只有認真研究設(shè)計規(guī)范，并結(jié)合生產(chǎn)實際，才能設(shè)計出經(jīng)濟合理的路面結(jié)構(gòu)。……閱讀全文>

隨著ITS的進一步發(fā)展，21世紀交通運輸將會發(fā)生重大變化，而與之相應(yīng)的是對不同層次的專業(yè)人才需求情況與以往大不相同，為此應(yīng)加強國內(nèi)高校及科研單位交通運輸領(lǐng)域與國外ITS的交流合作，派出人員學習培訓，走出去、請進來，將最新的ITS技術(shù)溶入交通運輸專業(yè)的教學內(nèi)容和科研之中，以高素質(zhì)的ITS人才去迎接新世紀的挑戰(zhàn)……閱讀全文>

建設(shè)全國性的危運企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的信息平臺，為危運及管理工作提供準確有效的信息……閱讀全文>

公路設(shè)計并不是一個獨立的階段，它融貫于公路規(guī)劃、設(shè)計、施工過程的始終。隨著時間和沿線環(huán)境的變遷，公路的影響因素也會發(fā)生相應(yīng)的變化，因此，我們需要建立動態(tài)設(shè)計的概念，運用先進的技術(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的情況，需隨時間、空間的推移不斷地進行補充和完善，經(jīng)過反復的調(diào)整及技術(shù)經(jīng)濟比較，才能設(shè)計出經(jīng)濟、與環(huán)境協(xié)調(diào)的公路方案……閱讀全文>

根據(jù)所裝醫(yī)療貨物的性質(zhì)，車輛要配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具……閱讀全文>

隨著機動車保有量的進一步增長，不僅給城市道路交通帶來巨大壓力而且造成城市污染更加嚴重，大量的汽車廢氣也給人們的身心健康帶來了相當大的影響。樹立城市交通的環(huán)保意識，就是要建設(shè)低能源消耗、低環(huán)境污染的城市交通運輸系統(tǒng)，以最小的資源環(huán)境代價實現(xiàn)城市交通的發(fā)展目標……閱讀全文>