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公路客運(yùn)有其獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn)，從行業(yè)特性上分析，公路客運(yùn)并沒有到行業(yè)生命周期階段的成熟期和衰退期，公路客運(yùn)市場定位的不準(zhǔn)確和盲目性是當(dāng)前必須要重新審視的一個(gè)無法回避的問題。同時(shí)，為解決公路客運(yùn)市場結(jié)構(gòu)的問題，并購是一條必由之路……閱讀全文>

有利于物流行業(yè)行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。隨著改革開放的深入發(fā)展，社會各個(gè)層面對貨物運(yùn)輸?shù)囊�求也越來越高，越來越繁雜細(xì)致。鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流后，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來全新的經(jīng)營理念，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平，也有利于我國物流業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展……閱讀全文>

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客戶單一的運(yùn)輸需求逐步向現(xiàn)代物流的增值服務(wù)轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的運(yùn)輸服已經(jīng)難以滿足當(dāng)今市場需求，客戶在托運(yùn)貨物的時(shí)往往還希望能夠獲得諸如上門取貨、貨物包裝理、貨物狀態(tài)追蹤查詢等更多的附加服務(wù)……閱讀全文>

在綠化工程中豐富生物多樣性，做到喬、灌、草合理配置，增強(qiáng)綠化植物種類。注重綠化層次、季相變化和動(dòng)觀效果，講究“節(jié)奏”與“韻律”，突破一條路兩行樹的呆板模式。通過種植高大喬木與周邊毗鄰的農(nóng)田防護(hù)林、居民區(qū)綠化等有機(jī)結(jié)合形成的防護(hù)林帶降低風(fēng)速，有效地減少風(fēng)沙危害，提高公路的能見度，保持路面清潔。發(fā)揮植物凈化空氣的功能，減少車輛尾氣對環(huán)境的污染，防止有害氣體向周邊擴(kuò)散……閱讀全文>

結(jié)縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚鱗坑式栽植；也可與礦料結(jié)合進(jìn)行坡面防護(hù)；冷性草慎用……閱讀全文>

上述存在的問題，可歸納為：設(shè)備環(huán)境、知識技能、思想意識、技術(shù)管理、機(jī)制管理等五個(gè)方面，那么我們的對策也就應(yīng)從解決上述五大問題著手……閱讀全文>

要使基層站段信息系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行，需要我們以高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠的態(tài)度，經(jīng)過不斷努力、不斷優(yōu)化才能實(shí)現(xiàn)。更重要的是我們要樹立與時(shí)俱進(jìn)的思維方式，不斷適應(yīng)新情況，努力解決新問題，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，適時(shí)調(diào)整、靈活應(yīng)對……閱讀全文>

車站建設(shè)作為城市交通的一部分，是國家、城市的重大投資建設(shè)項(xiàng)目，是城市管理中的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。所以，該項(xiàng)目的實(shí)施，前期工作繁多，涉及許多政府職能部門，為了提高工作效率，縮短項(xiàng)目實(shí)施的周期，鐵路車站建設(shè)的規(guī)劃應(yīng)能納入政府以及有關(guān)職能部門的日常管理工作中去，以加強(qiáng)政府對交通建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保交通設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)的順利實(shí)施……閱讀全文>

優(yōu)化鐵路與城市交通的布局關(guān)系。鐵路車站客貨流量大，經(jīng)常是在高峰時(shí)段密集地到達(dá)和發(fā)送。客貨運(yùn)站將是城市主要的客貨運(yùn)交通樞紐，因此必須做好站區(qū)的綜合交通規(guī)劃，與城市公交、城市軌道交通系統(tǒng)有密切的聯(lián)系和方便的通道.形成立體化的綜合交通樞紐.將旅客和貨物迅速、方便地疏散到城市的各個(gè)地區(qū)……閱讀全文>

維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的重點(diǎn)，由于高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣泛，故障現(xiàn)象千差萬別，并且有的故障必須及時(shí)修復(fù)，否則會造成重大經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響，所以建立一支作風(fēng)硬朗，技術(shù)精湛的維護(hù)隊(duì)伍至關(guān)重要……閱讀全文>

一支專業(yè)化、規(guī)范化的維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)對機(jī)電系統(tǒng)十分重要，但是由于維護(hù)人員的文化水平和知識結(jié)構(gòu)問題，這樣的隊(duì)伍建設(shè)不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。這不但需要專業(yè)知識的強(qiáng)化，更需要經(jīng)驗(yàn)的積累，需要大量的人力、財(cái)力、物力作保障，是一個(gè)多方因素促成的問題……閱讀全文>

隧道的消防管理：隧道的火災(zāi)主要是通過隧道內(nèi)的車輛引起的，加強(qiáng)安全管理首先應(yīng)從加強(qiáng)車輛管理入手，隧道管理部門通過監(jiān)控系統(tǒng)對隧道內(nèi)車輛進(jìn)行監(jiān)控，如果發(fā)生事故，隧道管理部門應(yīng)立即派車進(jìn)行疏散�！�…閱讀全文>

隨著社會的發(fā)展，高速公路建設(shè)越來越重要，隧道內(nèi)的突發(fā)事件也同樣得到越來越多的重視，可見一份火災(zāi)應(yīng)急方案的制定對于高速公路的管理者來說是十分必要的�！�…閱讀全文>

根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)要做好隧道防排水，必須從隧道施工過程的每一道工序做起，超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、初期支護(hù)、防水板鋪設(shè)、二次防水襯砌、排水設(shè)施等每道工序的施工質(zhì)量都對隧道防排水效果產(chǎn)生很大的影響，施工中的一點(diǎn)疏忽可能造成滲漏水隱患。因此，每道工序的施工質(zhì)量都要達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的效果，才能使隧道防排水工程質(zhì)量有保證�！�…閱讀全文>

堅(jiān)持先檢驗(yàn)、后計(jì)量，沒有中間檢驗(yàn)證書不計(jì)量的程序。這是因?yàn)楣こ藤|(zhì)量合格是計(jì)量支付的基礎(chǔ)，而計(jì)量支付是工程質(zhì)量的保證，只有這樣計(jì)量支付才能使之作為經(jīng)濟(jì)手段起到制約工程質(zhì)量的積極作用。……閱讀全文>

從經(jīng)濟(jì)角度考慮，以就地取材為主。填料的選擇原則應(yīng)選用干容重較大的砂類土或滲水性較好的材料。這樣的材料具有良好的級配水穩(wěn)定性和壓實(shí)特性。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在士中增加外摻劑，如石灰、水泥等�！�…閱讀全文>

根據(jù)復(fù)合地基承載力計(jì)算及受力分析，樁體6m以上的部位基本承受了上部荷載的70%以上，越往下部受力漸漸越來越小，因此施工過程中應(yīng)特別注意加強(qiáng)上部樁體施工控制工作……閱讀全文>

為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量，我國各地都加強(qiáng)了工地試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的管理，各單位部門必須對此給予高度重視，監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗(yàn)檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路……閱讀全文>

貫徹執(zhí)行定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任的“三定”制度，讓每臺機(jī)械都有專人負(fù)責(zé)保管、檢修、操作。由于“三定”制度是機(jī)械化施工生產(chǎn)和設(shè)備管理工作的基礎(chǔ)，其執(zhí)行的好壞將直接影響到企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率、施工安全、機(jī)械的完好率與使用率，因此在執(zhí)行過程中除應(yīng)配備相應(yīng)人員外，還需注意不要隨意變動(dòng)其工作崗位，以免影響機(jī)械設(shè)備性能的了解與掌握程度……閱讀全文>

大體積混凝土施工，由于混凝土采取分層澆筑，上下層施工時(shí)間間隔較大，因此各澆筑層易產(chǎn)生泌水層，采用泵送混凝土?xí)r尤為嚴(yán)重。為了解決這一問題，于是在混凝土分層澆筑面人為做成集水坑，將多余的水分集中后用隔膜泵抽水排出�！�…閱讀全文>